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Bridgestone com novos slicks assimétricos traseiros em Le Mans

Bridgestone com novos slicks assimétricos traseiros em Le Mans

O fornecedor oficial de pneus da classe de MotoGP vai estrear novo composto no Monster Energy Grand Prix de France deste fim-de-semana.

A Bridgestone vai introduzir novo composto de slicks assimétricos traseiros para o Monster Energy Grand Prix de France que se disputa no domingo dia 15 de Maio. A opção macia do pneu traseiro é a primeira versão assimétrica macia apresentada pela Bridgestone e conta com borracha macia no ombro direito e extra macia do lado esquerdo.

Com a primeira utilização inicialmente prevista para o adiado GP de Japão, Le Mans representa agora a estreia deste pneu que vai oferecer melhor aderência inicial e prestação de aquecimento, representando melhor comportamento nas condições frias que se podem esperar em Le Mans. O circuito é também escorregadio, o que obriga o composto macio a gerar mais aderência.

Os slicks traseiros assimétricos são necessários para darem boa durabilidade e estabilidade ao longo das nove curvas para a direita sem, contudo, sacrificarem a prestação de aquecimento do lado esquerdo do pneu que é usado em apenas cinco curvas em cada volta.

Le Mans pode ser considerado um circuito ‘stop-and-go’, o que significa que, ao contrário de apresentar uma volta fluída, é pontuado por uma sucessão de fortes pontos de travagem seguidos de fortes acelerações. As travagens colocam mais pressão na zona central do pneu, enquanto as acelerações afectam os ombros de ambos os lados e fazem com que a aderência seja importante. Dito isto, com o seu asfalto macio e temperaturas baixas Le Mans é o circuito menos exigente do ano para os pneus, motivo pelo qual a Bridgestone elegeu compostos macios e médios para a frente e traseira.

 

O tempo na região é imprevisível e enquanto no ano passado a corrida foi disputada no seco, nos últimos anos tem sido interrompido pela chuva, motivo que levou a Bridgestone a eleger pneus de chuva macios pela quarta vez este ano.

 

Hirohide Hamashima – Director Adjunto da Divisão de Desenvolvimento de Pneus de Competição
“Le Mans é uma pista escorregadia e macia e que faz parte da metade inicial do ano, quando as temperaturas são baixas, pelo que é preciso compostos macios para gerar aderência e é por isso que vamos usar o nosso novo slick assimétrico traseiro em França. Desenvolvemos o composto extra macio no final do ano passado, que foi usado em Portugal e Valência, mas durante o Inverno convertemo-lo em assimétrico macio, que é totalmente novo. É desenhado para trabalhar com condições mais frias e para aquecer mais depressa para os pilotos se sentirem melhores nos momentos iniciais da utilização.”

“O circuito tem uma natureza ‘stop-and-go’, apesar da última parte da volta ser muito rápida. As cargas laterais impostas nos pneus são relativamente baixas, mas é crucial boa estabilidade em travagem, especialmente nas curvas 3 e 9, que surgem no final de duas rectas. O circuito tem um desenho assimétrico que dá mais uso a curvas para a direita, daí a nossa opção pelo traseiro assimétrico.”

Tags:
MotoGP, 2011, MONSTER ENERGY GRAND PRIX DE FRANCE

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