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13 Tage vor
By motogp.com

Aleix Espargaro: Der Ducati-Deal von 2015 war praktisch fix

Im Gespräch mit dem MotoGP™-Podcast erklärt der Aprilia-Fahrer, wie nahe er dem Ducati-Team einst war und was seine Zukunftspläne sind

Aleix Espargaro vom Aprilia Racing Team Gresini hat kürzlich im spanischen MotoGP™-Podcast gesprochen und enthüllt, dass er fast zu Ducati gekommen wäre, bevor er für die Saison 2015 bei Suzuki unterschrieben hat.

„Am Ende läuft alles so, wie es soll. Ich hatte am Anfang eine sehr unstrukturierte Sportkarriere und als ich zur MotoGP kam, habe ich immer gezeigt, dass ich ein sehr fleißiger Fahrer bin “, antwortet der ältere Espargaro-Bruder auf die Frage, ob er glaubt, jemals für Motorräder in Betracht gezogen worden zu sein, die Woche für Woche um Siege kämpfen können.

Aleix Espargaro zeigt, dass die Aprilia 2020 rennbereit ist

„Als ich nach dem Jahr bei Forward Racing unterschrieb, als ich mit dem Open Bike den 6. Platz der WM erreichte, unterschrieb ich bei Suzuki, aber drei Wochen zuvor habe ich noch Gigi Dall'Igna die Hand geschüttelt, um auf Ducati zu fahren, es war praktisch alles fertig, bis Dovizioso entschied zu bleiben.

„Also bin ich zu Suzuki gegangen. Zu dieser Zeit hatte ich die Gelegenheit, in zwei der mächtigsten Fabriken der Meisterschaft zu sein und landete bei Suzuki. Ich hatte ein gutes Jahr mit Suzuki und im zweiten Jahr hat mich der Reifenwechsel von Bridgestone zu Michelin viel gekostet, aber es ist keine Entschuldigung, ich war nicht dazu bereit: Maverick hat einen Grand Prix gewonnen, da er viel wettbewerbsfähiger war als ich. Ich glaube, ich hatte kein schlechtes Jahr, weil ich viele Top-5- und Top-6-Ergebnisse erzielt habe, aber ich war nicht auf Mavericks Niveau, das ist die Realität."

„Dann bin ich bei Aprilia gelandet und denke, ich mache einen guten Job. Ich denke, die anderen Werke wissen das und ich bin auch erst 30 Jahre alt. Leider ist es dieses Jahr so, wie es ist. Mit einem wettbewerbsfähiges Motorrad, wie es die RS-GP 2020 zu sein scheint, könnte ich vieles demonstrieren und mich unter Beweis stellen. Wer weiß, was im Jahr 2021 passieren könnte, aber im Moment habe ich keine Wahl, außer Zwift zu spielen und die Zeit mit meinen Kindern zu genießen.“

Nach einem extrem harten Jahr 2019 gibt Espargaro zu, dass er stark über seine Zukunft im Sport nachdenken musste. „Letztes Jahr war die Wahrheit, dass ich eine sehr schlechte Saison hatte, es war ein sehr enttäuschendes Jahr, ich habe das Motorradfahren nicht mehr genießen können. Es ist zwar ein Job, aber wenn man nichts mehr genießen kann und sein Leben weiter aufs Spiel setzt und sich immer wieder von einer zur nächsten Rennstrecke schleppt und die Ergebnisse nicht kommen... Ich hatte eine sehr schwere Zeit."

„Ich musste von meiner Familie getrennt sein und im Winter, in der Vorsaison, nach Valencia, kam beim Jerez-Test eine Zeit, in der ich praktisch keine Lust hatte, Motorrad zu fahren. Ich musste viel darüber reden und mit Laura darüber nachdenken, über Optionen sprechen, und ich habe dieses Jahr als letzte Chance gesehen. Wenn sich die Dinge nicht wie versprochen änderten... denn wie viel sie auch versprachen, nach dem Valencia-Test ging ich nach Jerez und das Motorrad war das gleiche, jeder hatte das neue Bike und ich hatte das gleiche Material."

„Die Wahrheit ist, dass sich die Dinge sehr verändert haben. Beim Sepang-Test hatte ich in meiner ersten Runde auf dem neuen Motorrad fast Tränen in den Augen. Wir waren sehr wettbewerbsfähig, also habe ich es nicht eilig, mit Aprilia zu verhandeln. Ich weiß nicht, was nächstes Jahr passieren wird. Es gibt einige Optionen. Hoffentlich können wir das Jahr beginnen und ich möchte wirklich weiterhin Spaß haben, wie ich es in der Vorsaison getan habe und hoffe, dass es nicht mein letztes Jahr mit Rennmotorrädern ist.“

Der zweifache Grand-Prix-Podiumsplatzierte erörtert dann die einzigartige Situation, in der sich Fahrer und Fabriken im Hinblick auf Vertragsverhandlungen für 2021 und darüber hinaus befinden.

„Ich habe viele Zweifel, weil es ein sehr schwieriges Jahr ist, in dem es den Werken schlecht geht. Alle Hersteller weltweit, die europäischen, aber ich bin mir sicher, dass es leider auch für die japanischen Fabriken wird es schwer, also müssen wir sehen, wie sich alles entwickelt... Ich denke, wir müssen abwarten und sehen, wie es dieses Jahr noch laufen wird. Es gibt Fahrer, die wie Cal, Dovi oder Valentino, die in den Ruhestand gehen könnten, also würden mehr Plätze verfügbar sein, vielleicht überlegen sie sich das alle auch nochmal, die das im Sinn hatten... Es gibt viele Unklarheiten, das ist die Wahrheit. "

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