El Test Oficial de Misano de MotoGP™ ha concluido con Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) en lo más alto de la tabla de tiempos, entrando en la franja del 1:30. En un día crucial para algunos fabricantes, el número '1' marcó un alentador 1:30.619 para terminar por delante de Franco Morbidelli (Prima Pramac Racing) y Enea Bastianini (Ducati Lenovo Team). A continuación, encontrarás un resumen de lo visto por parte de cada fabricante:
Ducati Lenovo Team, Prima Pramac Racing, Pertamina Enduro VR46 Racing Team y Gresini Racing
Aunque Ducati sigue reinando, no hay descanso en la fábrica italiana. Bagnaia trabajó duro durante todo el día, con algunas piezas nuevas y un nuevo chasis. En el otro lado del box, Bastianini completó un gran día en tercera posición. Sin embargo, no hubo grandes novedades para el '23', que dejará la fábrica al final de la temporada. Hubo muy pocos cambios que ver en Pramac, con Morbidelli completando más de 40 vueltas en la sesión vespertina, logrando un tardío segundo puesto. Mientras tanto, Jorge Martín (Prima Pramac Racing), no tuvo mucho que probar, terminando la prueba en una sólida sexta plaza.
Tampoco muchas novedades para Bezzecchi, quien terminó octavo. El italiano fue la única máquina del Pertamina Enduro VR46 Racing Team en pista después de que Fabio Di Giannantonio decidiera centrarse en la recuperación de su hombro izquierdo y no participar en la prueba. En el Gresini Racing MotoGP™, el trabajo continuó para Marc Márquez, que se adjudicó la séptima posición y terminó por delante de su compañero de equipo, Alex Márquez (12º).
Aprilia Racing y Trackhouse Racing
La jornada fue muy ajetreada en Aprilia. Aleix Espargaró (Aprilia Racing) y Maverick Viñales (Aprilia Racing) pasaron el día tratando de mejorar su puesta a punto y su ergonomía de cara al Gran Premio de la Emilia-Romaña. Viñales terminó noveno y Espargaró 14º. Ambos pilotos abandonarán la fábrica de Noale al final de la temporada, dejando a Lorenzo Savadori (Aprilia Racing) gran parte del desarrollo del paquete para 2025.
En Trackhouse Racing, Raúl Fernández hizo muchos kilómetros, tanto con la RS-GP23 como con la RS-GP24 y algunas piezas nuevas. El español terminó undécimo, mientras que Miguel Oliveira (Trackhouse Racing), completó un sólido número de vueltas para colocarse 17º al final del día.
Red Bull KTM Factory y GASGAS Tech3
Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) tenía un prototipo nuevo para probar hoy, que ya habíamos visto anteriormente en manos de Pol Espargaró, con un motor diferente, diferente aerodinámica y escape. El sudafricano terminó 10º. Por su parte, Jack Miller (Red Bull KTM Factory Racing) solo tomó parte en la sesión de la tarde y terminó 15º. Antes, Daniel Pedrosa (Red Bull KTM Factory Racing) ocupó el lado de Miller en el box.
En GASGAS, Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3) probó algunas piezas nuevas y terminó cuarto. Se presentaron bastantes elementos, con una de las máquinas del '31' con una unidad de cola diferente y un nuevo escape superior. Acosta también tenía uno de los prototipos nuevos - al igual que Binder. Mientras tanto, Augusto Fernández (Red Bull GASGAS Tech3) solo participó en la sesión de la mañana.
Equipo Monster Energy Yamaha MotoGP™
No hubo mucho de qué hablar en cuanto a actualizaciones, ya que Yamaha ya tuvo la oportunidad de probar una serie de piezas en Test privados a lo largo del año, aprovechando al máximo sus concesiones. Esto permitió al fabricante japonés pasar la mañana haciendo tandas consecutivas para confirmar dónde estaban las mejoras.
Por la tarde, Fabio Quartararo y Alex Rins empezaron a mostrar un buen ritmo. Quartararo terminó el día en quinto lugar después de mejorar en la última hora de rodaje, mientras que Rins se mostró "satisfecho" con las piezas que se probaron el lunes, terminando en 16º.
Repsol Honda Team y LCR Honda
Gran parte de la atención de hoy giró en torno a HRC, con los pilotos del Repsol Honda Team, Joan Mir y Luca Marini, volviendo a la acción tras sufrir sendas enfermedades durante el fin de semana del GP de San Marino. Mir contó con tres motos en su lado del box, y terminó 22º al final del día, justo por detras de Marini.
En LCR Honda, Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) terminó 18º después de que el francés probara un nuevo carenado lateral, usándolo primero durante la sesión matinal. Takaaki Nakagami (IDEMITSU Honda LCR) salió a rodar con el objetivo de terminar la temporada 2024 en lo más alto antes de convertirse en piloto de desarrollo de HRC el próximo año.
La mayor novedad que vimos por parte de Honda fue en la moto de Stefan Bradl (HRC Test Team), con un basculante totalmente nuevo.