Sachsenring es un trazado sumamente técnico con curva rápidas y largos virajes de izquierda, cerrados ángulos de derecha y un asfalto altamente abrasivo. Todo ello le convierte en uno de los circuitos más exigentes, a pesar de un perímetro de sólo 3.671 metros; el más corto del actual calendario.
Con estas premisas presentes, Michelin suministrará un Power Slick delantero asimétrico por primera vez en la temporada. Estos nuevos compuestos han sido específicamente diseñados para soportar el estrés que se espera por los diez virajes de izquierda. La parte izquierda de la estructura empleará un compuesto más duro para las altas temperaturas. Disponible en versión blanda con la banda de color blanco y un duro (banda amarilla), a estos dos neumáticos asimétricos se unirá en la asignación un medio simétrico (sin banda), lo que dará a los pilotos distintas opciones dependiendo de las condiciones.
Para complementar la asignación delantera en Alemania se estrenará un nuevo neumático liso trasero con goma más dura en la parte izquierda por su estructura asimétrica. Diseñado para las curvas rápidas de izquierda, este neumático demanda una parte derecha más blanda para dar a los pilotos el agarre necesario en las curvas de derecha. Estará disponible en medio (sin banda) y duro (banda amarilla); el equilibrio entre los distintos compuestos resultará crucial para un óptimo rendimiento, así como para maximizar el aspecto de la seguridad y la durabilidad en este preciso trazado. Para completar la gama de neumáticos, Michelin también contará con los Power Rain que se emplearon con éxito en el pasado GP de Holanda en Assen, además de los Power Inters para su uso en condiciones meteorológicas inciertas.
Piero Taramasso – Mánager de Two-Wheel Motorsport Group: «Después de la emoción y las condiciones cambiantes que tuvimos en Assen, estaría muy bien tener ante nosotros un fin de semana sin sorpresas, pero si eso es lo que buscas, Sachsenring no es precisamente el enclave adecuado. Se trata de un circuito muy exigente con largas curvas de izquierda que generan mucho calor en los neumáticos. Con esto bien presente hemos tenido que crear compuestos específicos para este circuito. Será la primera vez que suministremos asimétricos con un compuesto izquierdo más duro para resistir las altas temperaturas, y uno derecho diseñado para ofrecer agarre inmediato en las escasas curvas lentas de derecha. Estos ángulos están después de una serie de curvas de izquierda y la recta de meta, así que hay que recuperar la temperatura muy rápidamente porque los pilotos necesitan agarre.
«En Sachsenring vamos a ofrecer por primera vez un asimétrico delantero como el trasero que ya hemos usado esta temporada. Es otro circuito donde la climatología puede variar, así que también hay que estar preparados para ello. Asimismo, no importa lo que nos encontremos porque el público alemán acudirá masivamente, ya que ésta es una de las grandes ocasiones de la temporada».