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11 días Hace
By motogp.com

Moto2™ y Moto3™, un test de 'ciencia ficción' en Spielberg

Las dos categorías más ligeras del Campeonato del Mundo celebraron un importante test post-GP en Red Bull Ring con la mente puesta en 2020

Las categorías de Moto2™ y Moto3™ no se conceden un respiro. Apenas unas horas después de bajar el telón del GP myWorld Motorrad de Austria, varios equipos trabajaron intensamente sobre el asfalto de Red Bull Ring en un nuevo test post-GP.

Las pruebas fueron más allá de la actual temporada, pensando en el futuro. Celestino Vietti (Sky Racing Team VR46) personificó dicho trabajo a la perfección, al contar en Spielberg con la base de la moto que utilizará en 2020.

El italiano, que se quedó a las puertas del podio en la última carrera tras una gran remontada, fue uno de los 6 representantes de la categoría de Moto3™. El resto del elenco lo completaron Can Öncü (Red Bull KTM Ajo), la dupla de BOE Skull Rider Mugen Race, formada por Makar Yurchenko y Kazuki Masaki, y la pareja de Redox PrüstelGP que componen Jakub Kornfeil y Jason Dupasquier.

La representación fue mucho más nutrida en Moto2™, con la presencia de un total de 24 pilotos. La mayoría de los equipos trabajaron con sus pilotos al completo, a excepción de algunos casos como Luca Marini (SKY Racing Team VR46), que no contó con la compañía de Niccolò Bulega, que abandonará el equipo al término de la temporada, o Andrea Locatelli (Italtrans Racing Team), ya que Enea Bastianini aún tiene molestias tras la caída del domingo.

Sam Lowes (Federal Oil Gresini Moto2) ofreció buenas sensaciones y pareció encontrarse cómodo con unos nuevos ajustes, aunque todos los focos se centraron en la figura del líder, Álex Márquez. El de Cervera volvió a ser noticia al lucir la innovación más destacada de la jornada, al testear una evolución del chasis para la próxima temporada.

KTM también aprovechó al máximo la jornada trabajando con numerosos pilotos, entre ellos Iker Lecuona (American Racing KTM) y un Jorge Martín (Red Bull KTM Ajo) que pudo testear diversos aspectos aerodinámicos mediante un carenado distinto al de su compañero, Brad Binder.

En Beta Tools Speed Up, tanto Jorge Navarro como el rookie Fabio Di Giannantonio probaron un nuevo carenado con un enfoque más aerodinámico, así como un nuevo escape. Al margen del trabajo de otros equipos como ONEXOX TKKR SAG Team o Dynavolt Intact GP, Dunlop, proveedor de neumáticos, también permitió testear un nuevo neumático delantero que se introducirá en 2020.

Tras este test 'futurista', que sienta las bases de la próxima temporada, ambas categorías comenzarán a centrarse ya nuevamente en el presente, para empezar a trabajar con vistas a la próxima cita en Silverstone.

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