Last on the Brakes: Tom Jojic alaba a Aprilia

El prestigioso ingeniero se unió al último Podcast de MotoGP™ para diseccionar de forma fascinante el Test de Misano

Tom Jojic, el prestigioso ingeniero que ha trabajado con pilotos de la talla de Hiroshi Aoyama o Kenny Roberts y, más recientemente, con KTM, fue el invitado de honor en el último Podcast Oficial de MotoGP™, Last on the Brakes, donde aprovechó para profundizar en las novedades vistas durante el Test de Misano.  

Apple Podcasts Google Podcasts Spotify

Se trataron muchos temas con gran detalle, incluyendo el regreso de Marc Márquez (Repsol Honda Team) y la actualización del motor de Yamaha, pero Tom se mostró emocionado por comentar y analizar el sensacional ascenso de Aprilia como aspirante habitual al podio -y a la victoria- en 2022. El ex jefe de equipo de KTM consideró que el aumento de la velocidad punta media de la fábrica de Noale en las últimas temporadas es un signo de un gran trabajo realizado, al tiempo que señaló que su falta de pruebas sustanciales de las grandes piezas -motor, chasis, basculante- demuestran el buen lugar en el que se encuentran: "Simon Crafar dio en el clavo, Maverick en la rápida curva 11 estuvo fenomenal", dijo Tom, refiriéndose al Circuito Mundial de Misano Marco Simoncelli. 

"Estaba girando por otra trayectoria y con la misma velocidad punta, y eso parece increíble. Es un hombre con una misión y podría ganar alguna carrera este año, espero que lo haga. Esperemos que ayude a Aleix. Aleix es un personaje, es un tipo muy agradable, de esos que miran al otro lado y dicen 'vale, si él ha hecho este tiempo…' va y lo iguala. Eso es lo que necesitas como compañero de equipo. Y espero que tengan ese ambiente como el que teníamos en Kenny's (Kenny Roberts), donde tienes a dos grandes tipos en el box y todo el equipo se ayuda mutuamente. Es un gran lugar para estar y es justo para ellos porque es una moto que parece fenomenal. Realmente lo es, la Aprilia es el paquete completo, creo", añadió Jojic.

Maverick Viñales, Aprilia Racing, Misano MotoGP™ Official Test

El ingeniero también aportó datos: "Te voy a dar algunos números. La forma de cuantificar la velocidad máxima es ir a los resultados de las carreras, mirar todas las velocidades y hacer una media de todas ellas. No lo he hecho exactamente, pero he sacado una media de los cuatro últimos años. En 2019, 289,3km/h fue su media (de Aleix Espargaró). En 2020, 293,7, así que +4 km/h, eso es mucho. Pero eso no es nada si seguimos viendo la proyección. En 2021, 301,1, 7,4km/h más de media de velocidad máxima entre 2020 y 2021. Este año es un poco menos, 297, así que -4, pero desde 2020 es un buen paso."

"Así que hablemos de Misano", continuó Tom. "300km/h es probablemente lo máximo que vas a conseguir en Misano porque en esa recta tienes que girar a la derecha, así que solo puedes poner esa potencia. Hablemos de Yamaha porque esto es interesante. En 2019 fueron 288,6, en 2020, 289,6, en 2021, 293,7 y en 2022 294,7, así que han dado un paso no hay duda. Y en el test Quartararo hizo un 298, dijo que le salió un buen rebufo pero eso no importa, mientras no te caigas esa es la clave".

Fabio Quartararo, Monster Energy Yamaha MotoGP™, Misano MotoGP™ Official Test

Tom se unió a los anfitriones Elliott York y Jack Gorst para seguir desgranando y adorando todos los avances que ha hecho la fábrica italiana en los últimos tiempos: "Cabe recordar que Aprilia dominaba las 125 y 250 de dos tiempos. Si no llevabas una Aprilia, no ganabas el Campeonato. Teníamos otra marca que era básicamente una Aprilia con otra marca encima e Hiroshi (Aoyama) ganó el último título de 250 con una Honda. Pero la cosa es que realmente entienden las carreras. Y aquí estamos en MotoGP™, con dos pilotos del equipo Aprilia luchando por el Campeonato. 

"Y lo bueno es que cuando dices que Aprilia no ha probado mucho, eso significa que están en un buen momento. Eso significa que lo que han probado va a significar algo. Así que si hubieran hecho un poco de aerodinámica aquí y allá, tal vez no hubieran lanzado un nuevo chasis, un basculante o un nuevo motor, pero viendo las velocidades máximas no necesitan un nuevo motor. Ahora sólo necesitan estabilidad. Tienen dos pilotos que pueden ganar un campeonato, el año que viene van a tener un equipo satélite, así que van a tener que centrarse en las cuatro motos al mismo nivel cuando empiecen la temporada. Creo que la tripulación de ese equipo es de oro", concluyó. 

Puedes escucharlo al completo siguiendo los widgets de arriba.

Recuerda que puedes seguir cada segundo EN DIRECTO y OnDemand con VideoPass, que te ofrece un acceso inigualable a entrevistas y reportajes, así como a cada segundo EN DIRECTO y OnDemand del Campeonato del Mundo de MotoGP™. Todo ello y mucho más, lo tienes en MotoGP™ VideoPass.