Bridgestone fait sa preview de Valence

Bridgestone présente sa sélection de pneus pour la dernière manche du Championnat du Monde MotoGP 2011, qui a lieu ce week-end au circuit Ricardo Tormo.

Caractérisé par un tracé étroit et tortueux, le circuit Ricardo Tormo de Valence mettra une fois de plus les pneus à l'épreuve ce week-end lors de la dernière manche de la saison. Les pneus Bridgestone devront en plus couvrir la plus longue distance de course de l'année, avec un total de 30 tours et 420 virages.

Malgré les risques d'usure, la mise à température sera une fois de plus cruciale pour le retour du MotoGP en Europe et Bridgestone a choisi des gommes tendres et medium pour les pneus avant ainsi que des gommes medium et dures pour l'arrière afin de proposer des performances optimales en cas de basses températures.

Hiroshi Yamada – Directeur de Bridgestone Motorsport Department :
"C'est avec le coeur lourd que nous allons à Valence cette semaine pour la dernière manche de la saison mais continuer à courir nous permettra de rendre hommage à Marco. Il n'a jamais abandonné et nous n'abandonnerons donc pas. Marco sera dans nos coeurs et nos esprits et je suis certain que toute la famille du MotoGP l'honorera et se souviendra de tous les bons moments passés ensemble.

Hirohide Hamashima – Directeur Assistant, Motorsport Tyre Development Division
"Valence est une piste glissante et technique, avec un tracé lent, tortueux et asymétrique. C'est un tracé qui nous donne beaucoup de travail en raison du nombre et de la disposition des virages, qui n'offrent aucun temps de répit aux pneus. Si les réglages de la moto ne conviennent pas, le pneu risque de monter trop rapidement en température, surtout parce qu'on utilise des gommes tendres ici, lorsque les conditions sont relativement fraiches."

"Nous allons utiliser des pneus avant tendres et medium mais le pneu avant devra aussi être suffisamment résistant pour gérer les gros freinages du premier virage. Si les températures de piste sont basses, nous aurons besoin des gommes tendres pour fournir une meilleure adhérence mais une gomme plus dure est nécessaire sur la partie gauche du pneu arrière, en raison du tracé asymétrique. Il n'y a pas beaucoup de virages à droite et les performances de la partie droite du pneu arrière seront aussi importantes, c'est pourquoi nous avons de nouveau choisi notre gomme extra-tendre pour la version tendre du pneu arrière asymétrique arrière."

Communiqué de presse Bridgestone Motorsport