Le MotoGP™ est une catégorie en évolution permanente et parmi les innovations introduites en amont de la campagne 2018, on notera l’arrivée d’un nouveau disque en carbone.
D’un diamètre de 340mm, il dispose d’une surface plus étroite. Plus léger, d’où son appellation ‘light’, pour autant il assure le même freinage. Ce type de disque carbone viendra s’ajouter aux formats existants à savoir : 340mm ‘high’, 340 ‘standard’, 320mm ‘standard’, 320mm ‘high’ ; sachant que chacun d’entre eux est proposé en deux types de carbone. Il y aura donc dix combinaisons possibles pour les pilotes.
Toujours en termes de freinage, la commande au pouce continue pour sa part de gagner du terrain. Un tiers des pilotes l’aurait déjà adopté. Cette commande, permettant de freiner la roue arrière, est associée à deux types de circuit : double ou unique. Dans le premier cas, le pilote peut freiner simultanément avec son pied (cette technique avait d’ailleurs été employée par Valentino Rossi à Aragón) alors que dans le deuxième cas le pilote ne peut actionner en réalité qu’un seul levier.
Par ailleurs, après la démonstration faite lors de la dernière édition du Grand Prix du Japon, il y a fort à penser que plus de pilotes utiliseront des disques en carbone sous la pluie. Les neuf premiers pilotes à l’arrivée en étaient équipés. Ces disques offrant entre autres une réduction des masses.