Les pilotes du MotoGP™ se sont élancés, ce dimanche, pour une ultime journée de Test à Sepang ; l’occasion de peaufiner les préparatifs, tout en se prêtant à quelques simulations de course.
Mais ce que tout le monde attendait, c’était surtout le retour de Jorge Lorenzo (Yamaha Test Team) au guidon de la M1, ou du moins de façon officielle car le Majorquin avait déjà roulé dessus lors du Shakedown ! Par ailleurs, la marque aux diapasons a introduit son dispositif d’aide au départ ; un ‘holeshot device’ - dont avait parlé Maverick Viñales (Monster Energy Yamaha MotoGP) dans une précédente interview – qu’étrennait l’autre pilote essayeur Katsuyuki Nakasuga. Une des motos confiée à Valentino Rossi (Monster Energy Yamaha MotoGP) semble en être aussi équipée.
Concernant Honda, Cal Crutchlow (LCR Honda Castrol) est toujours autant sollicité, mais l’Anglais n’est cette fois plus tout à fait seul… Marc Márquez (Repsol Honda Team), qui s’était jusque-là contenté d’ajuster le nouveau moteur et de tester sa condition physique, évalue à ses côtés les modifications effectuées sur le châssis, sur le bras oscillant ainsi que sur l’assise.
Aprilia poursuit quant à elle son travail sur la toute nouvelle RS-GP et là encore, c’est Bradley Smith (Aprilia Racing Team Gresini) qui officie en compagnie de Aleix Espargaró (Aprilia Racing Team Gresini) et non Lorenzo Savadori.
Même chose dans le clan Ducati, avec une attention toute particulière portée à l’aérodynamique avant.
Suzuki continue pour sa part d’être focalisé sur le nouveau châssis. Parallèlement, on planche aussi sur le nouveau bras oscillant et sur la nouvelle fourche Öhlins ; Takuya Tsuda ayant été réquisitionné en plus de Sylvain Guintoli (Team Suzuki Ecstar).
Chez KTM, pas de Dani Pedrosa (Red Bull KTM Factory Racing) aujourd’hui ! Mika Kallio (Red Bull KTM Factory Racing) substitue en effet le Catalan, qui avait fait sensation samedi en allant chercher le troisième temps. Pol Espargaró (Red Bull KTM Factory Racing) reste concentré de son côté sur la deuxième version du châssis ; tandis que Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) expérimente à son tour le nouveau carénage aperçu deux jours plus tôt.
En termes de chronos, Fabio Quartararo (Petronas Yamaha SRT) domine une nouvelle fois les débats ; le Niçois ayant réussi à améliorer sa référence de la veille pour atteindre les 1’58.349 sur sa M1 2020.
Jolie remontée en revanche pour Cal Crutchlow, qui occupait la 12e place au terme de la deuxième journée. Preuve en est, le Britannique pointe désormais à 82 millièmes du Français. Álex Rins (Team Suzuki Ecstar) pointe au troisième rang, devant Francesco Bagnaia (Pramac Racing) qui aura tout de même connu un petit problème mécanique. Valentino Rossi et Danilo Petrucci (Ducati Team) se classent respectivement cinquième et sixième de cette matinée. La septième place revient à Pol Espargaró. Jack Miller (Pramac Racing), Aleix Espargaró et Joan Mir (Team Suzuki Ecstar) complètent le Top 10 provisoire.
Johann Zarco (Reale Avintia Racing) grimpe en 15e position à six dixièmes de son compatriote Fabio Quartararo.
La matinée aura également marquée par les chutes de Mika Kallio (Red Bull KTM Factory Racing) et de Jack Miller (Pramac Racing) dans le virage 15.
motogp.com vous proposera pour rappel un After the Flag en Direct à partir de 10h30. Une émission de 1h30, au cours de laquelle Steve Day et Matt Birt seront en connexion avec Simon Crafar, sur place pour vous recueillir les premières réactions !!
Le Top 10
1. Fabio Quartararo - (Petronas Yamaha SRT) - 1’58.349
2. Cal Crutchlow - (LCR Honda Castrol) - +0.082
3. Álex Rins - (Team Suzuki Ecstar) - +0.101
4. Francesco Bagnaia - (Pramac Racing) - +0.153
5. Valentino Rossi - (Monster Energy Yamaha MotoGP) - +0.192
6. Danilo Petrucci - (Ducati Team) - +0.257
7. Pol Espargaró - (Red Bull KTM Factory Racing) - +0.261
8. Jack Miller - (Pramac Racing) - +0.267
9. Aleix Espargaró - (Aprilia Racing Team Gresini) - +0.345
10. Joan Mir - (Team Suzuki Ecstar) - +0.387
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