La norme FRHP a été instaurée en 2016 pour développer et proposer aux pilotes FIM le meilleur niveau de protection en matière de casque. La phase 01 du programme (FRHPhe-01) était réservée aux courses sur circuit et le premier casque homologué a été introduit en juin 2019 (en MotoGP™), puis en janvier 2020 dans toutes les autres disciplines.
En quatre années, la FIM se dit fière des avantages procurés par le FRHPhe-01, qui a considérablement augmenté la sécurité des pilotes. Comprenant une évaluation de la protection contre les impacts, qu’ils soient linéaires à faible, moyenne et haute vitesse, ou obliques, ce programme a pu tirer les leçons de 38 casques homologués, issus de 22 fabricants.
Après cette étroite collaboration entre les différentes parties prenantes et le laboratoire agrée FIM (Laboratoire d’Impact de l’Université de Saragosse), la deuxième phase du programme d’homologation FIM Racing est ainsi lancée, celle destinée aux FRHPhe-02 et principalement axée sur les casques off-road ; de quoi marquer un énorme tournant pour la sécurité dans les disciplines comme le motocross, l’enduro, le speedway et le cross-country, avec la première norme FIM pour les Championnats FIM off-road.
Dès le départ, l’objectif du FRHPhe-02 était d’améliorer la protection apportée aux pilotes au niveau de la tête et ce, dans toutes les disciplines. Cette phase 02 a été établie, en collaboration avec les fabricants de casques, afin de définir une nouvelle norme qui va au-delà de celles existantes sur le marché (par exemple, UN ECE 22.06, Snell M2020, JIS T8133) et au-dessus du FRHPhe-01. Par rapport aux standards précédemment cités, le FRHPhe-02 a fait l'objet d'une évaluation renforcée et plus complète de ses performances, en plus d'être préalablement certifié conforme à une norme internationale (avec des impacts aléatoires dans 9 à 13 sur 22 emplacements pré-établis, répartis sur toute la surface du casque).
Cela comprend de nouvelles exigences en matière de seuils ainsi que de nouveaux impacts et tests, comme de nouveaux tests d'impact contre des enclumes obliques, des tests d'impact contre des enclumes hémisphériques (pour mesurer les sollicitations en rotation générées lors des impacts), un test de retrait rapide de la garniture des joues et l'introduction d'un Critère de Fracture du Crâne (SFC).
Et la FIM entend continuer à augmenter le niveau de sécurité avec la nouvelle norme casque FIM (FRHPhe-02) qui, fortement recommandée à partir de 2025, deviendra obligatoire la saison suivante, pour les pilotes FIM (hors Trial, Pedelecs, SSV et Land Speed World Records. Par conséquent, nous attendons et encourageons fortement tous les pilotes des fédérations nationales à utiliser des casques homologués FIM pour avancer dans la même direction.
Avec les standards FIM mentionnés, la FIM attend de tous les fabricants qu'ils introduisent sur le marché des casques homologués FIM, afin d'offrir un nouveau niveau de sécurité en termes de casques dans le monde entier.
Comme pour FRHPhe-01, une étiquette d'homologation FIM (TBD), cousue directement sur la jugulaire, identifiera de manière unique chaque casque aligné dans les compétitions FIM et constituera un outil de suivi efficace pour les commissaires techniques. En scannant le code QR de l'étiquette, les informations relatives aux caractéristiques du casque et à la validité de l'homologation seront disponibles.
Jorge Viegas, Président de la FIM :
« La sécurité des pilotes a toujours été l’objectif premier de la FIM. Avec Dorna Sports, nous sommes pleinement satisfaits des résultats obtenus au terme de la première phase 1 du programme d'homologation FIM Racing pour les casques (FRHPhe-01). Le FRHPhe-02 représente une étape supplémentaire pour accroître le niveau de sécurité, puisque cette norme s’étendra à présent aux pilotes off-road. La FIM s'est grandement impliquée dans ce projet, soutenue par les fabricants de casques, les promoteurs et les commissaires techniques. Je m'attends à ce que certaines marques proposent des casques conformes au FRHPhe-02 avant même la saison 2026. Et ils pourraient en fabriquer non seulement pour les championnats FIM, mais aussi pour des événements organisés par les fédérations nationales en off-road. »
Carmelo Ezpeleta, PDG de Dorna :
« Le casque est sans aucun doute l'un des équipements les plus importants pour la sécurité des pilotes. Il est donc important que la FIM s'engage pleinement dans l'homologation et l'évolution de cet élément crucial. Par ailleurs, ça me réjouit de voir que toutes les parties prenantes travaillent ensemble vers un objectif commun : une sécurité accrue, bien au-delà des pistes. »