Ｃ.チェッキネーリがクレーミングルールチームの規定に関して説明

グランプリコミッションは２０１２年最高峰クラスのレギュレーションに関して協議。クレーミングルールチームに関して詳細が発表された。

ＦＩＭ国際モーターサイクリズム連盟は６日、グランプリコミッションが決定したレギュレーションの変更を発表。２０１２年ＭｏｔｏＧＰクラスのクレーミングルールチームの詳細が公表された。

来季の参戦する４ストロークマシンは、プロトタイプマシンに限られ、ＭＳＭＡモーターサイクルスポーツ製造者協会以外のメンバーの参戦は、グランプリコミッションの承認が必要となり、それらのマシンを希望するチームは、参戦を希望するシーズンの前年にあたる１２月３１日までに、クレーミングルールチームとして、グランプリコミッションに申請することとなった。

クレーミングルールチームは、エンジンの耐久性及び燃料タンク量が異なり、同チームに所属するライダーは、１シーズンに１２基（ＭＳＭＡのメンバーチームは６基）、燃料タンクは２４リットル（２１リットル）まで認められる。

ＭｏｔｏＧＰテクノロジーディレクターのコラード・チェッキネーリは、クレーミングルールチームに関して、「２０１２年からインデペンデントチームはクレーミングルールチームのレギュレーションに従い、登録するオプションがあります。」

「ＭＳＭＡのメンバーチームは、クレーミングルールチームが使用したエンジンをレース後に購入する権利があり、その金額はトランスミッションとギアボックスが込みで２万ユーロ。エンジンのみは１.５万ユーロとなります」と、説明。

「もし、このレギュレーションを選択すれば、燃料量やエンジン台数と言った技術面に関してアドバンテージが得られ、インデペンデントチームは非常に低い予算でシーズンに参戦することが許されます。」

「この新たなレギュレーションは、スターティンググリッドのマシン台数増加につながり、レースにとってはグッドなことだと確信します。クレーミングルールチームにとって、現状よりもポテンシャルが低くなり、チャンスが少なくなるとは思いません。」

グランプリコミッションは、ＭＳＭＡから提案があった２０１２年型マシンのテスト日数に関して協議し、レギュラーライダーが今シーズン中に通算で８日間のテストを実施できることを許可した。