年間統計～王者マルケスのレースリード率は４７.８％

２０１４年シーズンを統計から検証。王者マルケスが、参戦１年目から成長した速さと強さを実証すれば、ランク２位を獲得したロッシは、誰よりも多く周回を重ね、青山はＴＴアッセンで初めてトップを走行した。

チャンピオン６６年目の２０１４年シーズンは、１４ヶ国１８戦で開催され、２０１３年王者のマルク・マルケスが開幕からの１０連勝を含む１３勝を含む１４度の表彰台を獲得して、史上最年少の２連覇を達成。２年連続のポール・トゥ・ポールズとＢＭＷ・Ｍ・アワードも獲得した。

最高峰クラス２年目のマルケスは、中量級王者として昇格した１年目から、優勝数を６勝から１３勝、レースファーステストラップを１１回から１２回、ポールポジションを９回から１３回、トップ周回数を８３ラップから４４８ラップ中２１４ラップ（４７.８％）に数字を伸ばし、６つのサーキットレコードラップ、８つのベストラップを更新。

レースファーステストラップ
全１８戦中、マルケスは１２戦でレースファーステストラップを記録、６戦でサーキットレコードラップを更新（第３戦アメリカズ＋第５戦フランスＧＰ＋第７戦カタルーニャＧＰ＋第１０戦インディアナポリスＧＰ＋第１７戦マレーシアＧＰ＋最終戦バレンシアＧＰ）。

ホルヘ・ロレンソとダニ・ペドロサは、それぞれ２戦（第１４戦アラゴンＧＰ＋第１５戦日本ＧＰ/第３戦アルゼンチンＧＰ＋第１１戦チェコＧＰ）、アルバロ・バウティスタとバレンティーノ・ロッシがそれぞれ１戦（開幕戦カタールＧＰ/第１６戦オーストラリアＧＰ）でレース中の最速ラップを記録。

トップ周回数
全１８戦の総周回数４４８ラップ中、マルケスはトップで２１４ラップを周回。第２戦アメリカズＧＰと第４戦スペインＧＰでは、１ラップ目からゴールラインまで全周回をトップで通過。

ロッシは昨年の２１ラップから８０ラップ、アンドレア・ドビツィオーソは８ラップから１１ラップに増加。アンドレア・イアンノーネは最高峰クラス２年目で初めてトップを走行して、１２ラップ（最終戦で１０ラップ）を記録。

一方で、昨年最多の２３６ラップを記録したロレンソは９８ラップ。ペドロサは７６ラップから１９ラップ、ステファン・ブラドルは２３ラップから１３ラップ。

オープンオプションの青山博一は、フラッグ・トゥ・フラッグとなった第８戦ＴＴアッセン決勝レースの７ラップ目に最高峰クラスで初めてトップを走った。

レース総走行距離
クラスで唯一全戦完走を果たした青山は、２１０８.８２４ｋｍを走行。第２戦アメリカズＧＰでラスト２ラップに転倒リタイヤを喫した新人スコット・レディング、第１４戦アラゴンＧＰでラスト５ラップに転倒リタイヤしたドビツィオーソ、第１６戦オーストラリアＧＰで残り１０ラップで転倒リタイヤしたマルケス、第１４戦アラゴンＧＰの４ラップ目に転倒リタイヤしたロッシが続き、２０００ｋｍ以上を走行したライダーが昨年の２人（ドビツィオーソとマルケス）から５人に増加。

プラクティス総走行距離
７０００ｋｍ以上を走行したのは、最長７４７０.３３３ｋｍを走ったブラドルを筆頭に、ロッシ、ブラドリー・スミス、バウティスタ、ポル・エスパルガロ、青山、ペドロサの７人。

昨年最長距離の７６５６.８００ｋｍを走行したロッシは、最終戦後にシーズンを振り返り、もう一度ストロングライダーになるために、「キャリアで獲得した全ての勝利、全てのタイトルを忘れ、謙虚になり、フィジカルコンディションを維持するために非常に厳しいトレーニングを積むことだった。もし、現状に心地良さを感じて、９度のタイトル獲得と１００勝以上の優勝に満足して、今まで通りに走り続ければ良い、と考えれば、家に残った方が良い。スポーツ、ライバル、バイク、タイヤ、全てが変化するから、より強くなるためには、さらなる努力が必要だ」と、発言した内容を実証するように７４６４.３２８ｋｍを走行、レース総走行距離を加えて、クラス最長の９４７１.５９２ｋｍを走った。