シェイクダウンテスト～テストプログラムを開始

最高峰クラスのシェイクダウンテストは２日、セパン・インターナショナル・サーキットでスタート。７日からのオフィシャルテストを前に、テストライダー、ルーキーライダー、コンセッションの優遇を受けるレギュラーライダーたちがテストプログラムを開始した。

１３時前に路面温度が５４度に到達したドライコンディション。１８時００分から２０分間、セッション時間が延長され、スタート練習の時間にあてられた。

１９年シーズンに三冠を達成したホンダは、１月２２日から２日間、ヘレス・サーキット‐アンヘル・ニエトでプライベートテストを実施したテストライダーのステファン・ブラドルがテストプログラムを継続すれば、アレックス・マルケスは改良型の１９年型マシンに乗り込み、ショートランを繰り返すと、セッション終盤にはスタート練習も実施。

ドゥカティのミケーレ・ピロは、２台の２０年型をシェイクダウン。スズキのシルバン・ギュントーリには、シャーシの仕様が異なる２台が準備された。

ＫＴＭは、レギュラーライダーのポル・エスパルガロとルーキーのブランド・ビンダー（５コーナーで転倒）、テストライダーのダニ・ペドロサが２０年型に乗り込み、ミゲール・オリベイラは右肩、イケル・レクオナは右前腕の回復具合を確認。ミカ・カリオはレギュラーライダーたちをサポートした。

アプリリアは、招集したロレンソォ・サバドーリが１９年型を初試乗すれば、ブラッドリー・スミスは２０年型をシェイクダウン。

ヤマハ勢は、テストライダーに就任したホルヘ・ロレンソがクアラルンプール入り。全日本選手権とアジア選手権のライダーが走行。

非公式ながら、ペドロサとピロは２分００秒台に進出。エスパルガロ弟、オリベイラ、レクオナはトランスポンダーを搭載しなかった。

シェイクダウンテストは、３日と４日も当地で開催。７日からオフィシャルテストが開催される。

非公式ラップタイム１日目
１. ダニ・ペドロサ：２分００秒６２５（５７ラップ）
２. ミケーレ・ピロ１：２分００秒６４２（３６ラップ）
３. ミケーレ・ピロ２：２分００秒９０９（２１ラップ）
４. シルバン・ギュントーリ：２分０１秒２２０（６５ラップ）
５. アレックス・マルケス：２分０１秒３１７（５９ラップ）
６. ブラッド・ビンダー：２分０１秒６１６（５２ラップ）
７. ステファン・ブラドル：２分０１秒６３７（５８ラップ）
８. ブラッドリー・スミス：２分０２秒７６０（４３ラップ）
９. ロレンソォ・サバドーリ：２分０４秒８８８（４８ラップ）

オールタイムラップレコード：１分５８秒３０３０（１９年/ファビオ・クアルタラロ）
ベストレースラップ：１分５９秒６６１（１９年/バレンティーノ・ロッシ）
テストベストラップ：１分５８秒２３９（１９年/ダニロ・ペトルッチ）