オフィシャルテスト～６メーカーのギャップは０.３４５秒差

最高峰クラスのオフィシャルテストは、７日から３日間、セパン・インターナショナル・サーキットで開催。総合１番手ファビオ・クアルタラロ（ヤマハ）と総合９番手アレイシ・エスパルガロ（アプリリア）のタイムギャップは０.３４５秒差。ホンダ、ドゥカティ、ヤマハ、スズキ、ＫＴＭ、アプリリアの６メーカーが揃ってから最短のタイムギャップとなった。

ＫＴＭが１７年からの新規参戦に向けて初めて５メーカーに合流したテストは、バレンシアのリカルド・トルモ・サーキットで開催された１６年１１月のオフィシャルテスト。総合１番手に進出したマーベリック・ビニャーレス（ヤマハ）とＫＴＭでのテストデビューとなった総合１７番手ポル・エスパルガロ（ＫＴＭ）のギャップは１.８７８秒差。

１７年の開幕前に開催されたセパンでは、６メーカーのギャップは１.９７０秒差、フィリップアイランド・サーキット１.３０８秒差、ロサイル・インターナショナル・サーキット２.０２１秒差。

１８年シーズンのプレシーズンでは、バレンシア１.０６７秒差、セパン１.４３２秒差、チャーン・インターナショナル・サーキット１.１４０秒差、ロサイル１.２０３秒差。

１９年シーズンのプレシーズンでは、バレンシアで初めて１秒差を突破する０.８７１秒差を記録。ヘレス１.４０１秒差（プライベートテスト）、セパン１.４０１秒差、カタール０.９６５秒差。

２０年シーズンのプライベートテストでは、バレンシアでビニャーレス（ヤマハ）とエスパルガロ兄（アプリリア）のギャップが１.６７７秒差、ヘレスでビニャーレス（ヤマハ）とアンドレア・イアンノーネ（アプリリア）のギャップが１.３１１秒差。

コンセッションの優遇を受けるＫＴＭとアプリリアは、シェイクダウンテストへの参加が許可されることから、セパンで合計６日間のテストを実施。冬の間に開発を進めてきた２０年型のプロトタイプマシン、ＲＣ１６とＲＳ‐ＧＰをシャイクダウンさせたばかりだったが、戦闘力が格段にアップしていることを証明した。