ＫＴＭが今季２勝目、ダブルポディウムで優遇措置失う

オーストリアのメーカー、ＫＴＭは最高峰クラス参戦６０戦目となったホームレース、第６戦スティリアＧＰで優勝と３位、初のダブルポディウムを獲得。初参戦の２０１７年から与えられていた優遇処置、コンセッションの資格を喪失した。

コンセッションとは、２０１３年以降に新たに参戦し、２０１３年以降にドライコンディションで勝利を挙げていないメーカーに対して、シーズンで使用可能なエンジン基数やホモロゲーション制限、契約ライダー及びテストライダーのテスト、ワイルドカードのエントリー回数といったアドバンテージが与えられる優遇、許容、譲渡のこと。

第６戦スティリアＧＰ開催前まで資格を有していたのは、ＫＴＭとアプリリアの２メーカー。

コンセッションの授与と剥奪は、ドライ及びウェットコンディション下でのレースにおける、コンセッションポイントの獲得数に基づき、当該メーカーのバイクを使用する全ライダーが考慮の対象となる。コンセッションポイントは、２０１５年シーズンから累積される。

１位 = ３コンセッションポイント
２位 = ２コンセッションポイント
３位 = １コンセッションポイント

当該メーカーが６コンセッションポイントに到達した場合、無制限日数のテストを実施する権利は即座に無効となり、シーズンに使用可能なエンジン基数及びホモロゲーション規定の優遇は翌シーズンから無効となる。

ＫＴＭは、参戦３６戦目となった２０１８年１１月の最終戦バレンシアＧＰで３位を獲得。ウェットコンディションの中で１コンセッションポイントを稼ぎ、第４戦チェコＧＰの優勝、第６戦スティリアＧＰで優勝と３位を獲得。

６コンセッションポイントを越えたことから、チームに割り当てられたテストタイヤの範囲内で、契約ライダーがいつでも、どのサーキットでもテストが実施できる権利を即座に失い、テストはテストライダーに限定される。

翌シーズンからは、グランプリ開催サーキットにおけるテストライダーによるテストがキャンセルされ、テスト会場として、開催地の中から３つのサーキットを選択しなければいけない。

シーズンにつきライダーあたりエンジン９基の使用は、翌シーズンから無効となり、７基に縮小される。

さらに、シーズンあたり最大で６名のワイルドカードエントリーの権利を失い、最大３名に限定される。