第１１戦カタルーニャＧＰは今週末、バルセロナ－カタルーニャ・サーキットで９月１日（金）にプラクティス、２日（土）に公式予選と『Tissot Sprint（ティソ・スプリント）』、３日（日）に決勝レースを開催。前戦オーストリアＧＰで第６戦イタリアＧＰに続く今季２度目のハットトリック（公式予選/ティソ・スプリント/決勝レース）を制し、今季５勝目を挙げたポイントリーダーのフランチェスコ・バグナイアが昨年２番グリッドからスタート直後の多重クラッシュで転倒を強いられた当地で、アドバンテージの拡大を目指す。
マティン＆ベツェッキの追撃
前戦で総合１位フランチェスコ・バグナイアが獲得可能な最大３７ポイントを加算したのに対して、総合２位ホルヘ・マルティンと総合３位マルコ・ベツェッキは１６ポイントしか獲得できず、ギャップが６２ポイント差と６８ポイント差に拡大。１戦でも早く、１戦での逆転が可能な射程圏に捉えるために、今週末からの２連戦で、可能な限り多くのポイントを稼ぐだけでなく、ポイントリーダーの前でフィニッシュすることが条件となる。
目指すは初優勝
来季の所属先が決定した総合５位ヨハン・ザルコと総合９位アレックス・マルケス、内定している総合６位ルカ・マリーニは、プレミアクラスでの初勝利を目指し、総合１８位エネア・バスティアニーニは今季初のトップ５、昨年１１月の第１９戦マレーシアＧＰ以来となる表彰台を目指す。
ＫＴＭ＆アプリリアの反撃は？
ライダー部門だけでなく、コンストラクター部門とチーム部門でもドゥカティに引き離され始めたＫＴＭとアプリリアだが、２年前にミゲール・オリベイラが優勝、１年前にはアレイシ・エスパルガロが優勝争いを展開。２０１８年以来５年ぶり５度目の優勝を目指すドゥカティに総合４位ブラッド・ビンダーと総合７位アレイシ・エスパルガロを筆頭とするＫＴＭ勢とアプリリア勢が挑戦。
反撃の狼煙を上げたい日本勢
２００２年以降、当地ではヤマハが最多１１勝を挙げ、ホンダは５勝。最後に優勝を挙げたのは、２０２２年のファビオ・クアルタラロと２０１９年のマルク・マルケス。コンストラクター部門で２６１ポイント差に引き離されているヤマハとホンダは、既に来季に向けて開発を進めているが、過去に好成績を挙げたトラックで欧州勢に挑む。
ライダーマーケット
マルコ・ベツェッキとＫＴＭの決断次第で複数のライダーたちの去就が決まる中、ヨハン・ザルコとトニー・アルボリーノが決断を下したことで、中量級と軽量級もここに来て大きく動き始め、２連戦中には多くのライダーたちの所属先を発表する予定。
Moto2™
第５戦フランスＧＰの転倒リタイア後、５戦連続の表彰台獲得でポイントリーダーの座を奪回し、１２ポイントのアドバンテージを築いたペドロ・アコスタは、昨年６位だった当地でポイント差の拡大を目指す。
３戦連続して表彰台争いから離された総合２位トニー・アルボリーノは、来季も今季の所属先にとどまることを決断。気持ちを改めて昨年１０位だったサーキットに臨めば、今季初優勝を挙げた総合８位チェレスティーノ・ヴィエッティは昨年優勝を挙げたトラックに戻り、総合１２位小椋藍は２戦連続３度目の表彰台を狙う。
負傷から復帰してから２戦連続の完走を果たした野左根航汰は、スーパーバイク世界選手権の参戦で走行経験があるトラックでポイント圏内の接近を目指し、第９戦イギリスＧＰで右足の４ヶ所を骨折した羽田太河は２戦連続の欠場。
Moto3™
ポイントリーダーのダニエル・オルガドは、サマーブレイク明けから２戦連続の表彰台。３６ポイントを加算すれば、総合２位佐々木歩夢は、第５戦フランスＧＰから６戦連続の表彰台。夏休み明けには２６ポイントを稼ぎ、抜群の安定感でポイントリーダーを追走。
トップ２と比較すれば、安定感に欠けるが、勝負強さを武器に２勝目を挙げたデニス・オンジュが総合３位に浮上。３７ポイント差に近づけば、技術的な問題が発生してリタイアを強いられ、２戦連続の０ポイントで総合５位に後退したジャウメ・マシアにとっては、正念場の２連戦を迎える。
タイヤテスト
中量級と軽量級は当地に延滞して、月曜日に来季から供給されるタイヤのテストを実施。プレミアクラスは次戦後の月曜日にオフィシャルテストを予定。
天気予報
月曜日の時点で、金曜日は最高気温２７度の晴れ。土曜日と日曜日は雨。特に土曜日は朝のセッション前と１４時過ぎに豪雨が予報されている。
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