MotoGP™ baru-baru ini mengumumkan regulasi teknis baru yang akan berlaku mulai 2027, menjadikan olahraga ini lebih aman, berkelanjutan, dan bahkan lebih spektakuler.
Itulah pernyataan misi perubahan: untuk pembalap, untuk olahraga, untuk pertunjukan.
Pada putaran kelima Michelin® Grand Prix Prancis, digelar konferensi pers bersama CEO Dorna Sports, Carmelo Ezpeleta, Presiden FIM, Jorge Viegas; Presiden IRTA, Herve Poncharal; serta Chief Sporting Officer, Dorna Carlos Ezpeleta, yang menjawab beberapa pertanyaan dari media. Video selengkapnya dapat Anda tonton di sini.
Namun selain itu, kami juga telah mengumpulkan beberapa pertanyaan umum dalam tanya jawab yang muncul dari konferensi pers.
Apakah semua pihak setuju dengan perubahan tersebut?
Sama seperti sistem konsesi baru yang diperkenalkan akhir musim 2023, semua pihak telah sepakat tentang apa yang terbaik untuk olahraga ini di masa depan. Bahkan mereka yang memimpin berdasarkan regulasi saat ini.
Dari proposal yang diajukan kepada pabrikan, sebagian besar langsung disetujui dan sisanya mencapai konsensus. Semua yang dipublikasikan 100% disetujui, dengan suara bulat, dan dikonfirmasi.
Mengapa menunggu hingga 2027? Berapa lama regulasi baru ini akan berlaku?
Di dalam Kejuaraan Dunia MotoGP™, kami bekerja dalam jangka waktu lima tahun dan perjanjian saat ini berakhir pada 2026. Karena perubahan yang signifikan pada 2027, perubahan tersebut harus didiskusikan serta disetujui dengan semua pihak. Dan kemudian Anda perlu waktu untuk menguji semuanya sebelum Anda mulai balapan. Begitu diberlakukan, itu juga berlaku selama lima tahun. Jadi, dari 2027 hingga 2031.
Apakah MotoGP™ akan lebih lambat? Dan apakah masih akan lebih cepat dari WorldSBK?
Perkiraan pabrikan – tergantung pada sirkuitnya – motor 2027 akan lebih lambat sekitar 1-2 detik per lap dibandingkan sekarang. Balapan nantinya bakal mulai berkembang dan berinovasi lagi. Akan tetapi, MotoGP™ memiliki motor dengan performa tertinggi di dunia, dengan pembalap terhebat di dunia, dan hal tersebut akan terus berlanjut.
Seiring berkembangnya MotoGP™, WorldSBK juga akan berkembang. Nantikan informasi lebih lanjut tentang hal itu lantaran FIM juga sedang mengerjakan beberapa perubahan di sana.
Akankah regulasi baru membatasi inovasi dan pengembangan?
Justru sebaliknya. MotoGP™ selalu perlu menjadi platform di mana seluruh industri dapat berinovasi, mengembangkan teknologi yang menjangkau miliaran sepeda motor – dan pengendara – di seluruh dunia. Kini kita makin mendekati batas dari apa yang mungkin dilakukan berdasarkan regulasi saat ini. Perubahan pada 2027 hanya akan mendorong lebih banyak inovasi, seperti yang terjadi pada setiap perubahan serupa.
Inovasi tersebut akan lebih berkelanjutan dan lebih relevan di jalan raya, serta harus dapat melayani industri dan pabrikan. Juga seluruh pemangku kepentingan olahraga. Kami menjadi puncak balap motor karena suatu alasan.
Meski begitu, bagi para puritan yang hanya ingin tahu apakah pertunjukannya bagus, jawabannya ya. Kami yakin regulasi ini akan berhasil, dan kami yakin Anda akan menyukainya.
Apa bedanya dengan mesin 800cc di masa lalu?
Ketika perubahan tersebut dilakukan pada 2007, tidak ada batasan pada arsitektur mesin, khususnya lubang silinder (yaitu lebar). Kemudian pada 2012, ketika kami kembali dari 800cc ke spesifikasi 1.000cc saat ini, kami memperkenalkan cylinder bore maksimum yang ditargetkan untuk membuat mesin lebih relevan di jalan raya, lebih ramah lingkungan dan lebih ramah pembalap, serta membatasi performanya. Hal ini dikenal dengan istilah down-boring.
Batasan lubang silinder ini akan disesuaikan kembali pada 2027 agar sesuai dengan kapasitas baru, yang berarti bahwa mesin baru 850cc bakal mempertahankan karakteristik saat ini (mirip dengan 1.000cc), serta lebih relevan di jalan raya.