MotoGP™ anunció recientemente el nuevo reglamento técnico que entrará en vigor a partir de 2027, haciendo que este deporte sea más seguro, más sostenible y aún más espectacular. Esa es la declaración de intenciones de los cambios: por los pilotos, por el deporte, por el espectáculo.

En el marco del Gran Premio Michelin® de Francia, durante una rueda de prensa especial, Carmelo Ezpeleta (CEO de Dorna), Jorge Viegas (Presidente de la FIM), Hervé Poncharal (Presidente de la IRTA) y Carlos Ezpeleta (Chief Sporting Officer de Dorna) respondieron a algunas de las preguntas formuladas por los medios de comunicación. Puedes ver la rueda de prensa al completo AQUÍ.

Además, también hemos recopilado algunas de las preguntas más comunes en un rápido FAQ.

¿Están todos de acuerdo con los cambios?

Al igual que con el Nuevo Sistema de Concesiones introducido a finales de 2023, todo el mundo ha llegado a un acuerdo sobre lo que es mejor para el deporte en el futuro, incluso las fábricas que están a la cabeza con la normativa actual.

De las propuestas presentadas a los fabricantes, la mayoría fueron acordadas inmediatamente y se encontró un consenso para el resto. Todo lo publicado está 100% acordado, por unanimidad y confirmado.

¿Por qué esperar hasta 2027? ¿Durante cuánto tiempo estará en vigor el nuevo reglamento?

En MotoGP™ trabajamos por quinquenios, y el actual termina en 2026. Como los cambios para 2027 son significativos, había que discutirlos y acordarlos con todo el mundo, y luego necesitas tiempo para probarlo todo antes de salir a competir. Una vez que entren en vigor, también serán cinco años: 2027-2031.

¿Será MotoGP™ más lento? ¿Seguirá siendo más rápido que WorldSBK?

Las estimaciones de los fabricantes creen -dependiendo del circuito- que las motos de 2027 serán en torno a 1-2 segundos por vuelta más lentas que ahora. ¡Empieza de nuevo la carrera por desarrollar e innovar! Pero MotoGP™ tiene las motos de mayor rendimiento del mundo, con los mejores pilotos del mundo, y seguirá siendo así.

A medida que MotoGP™ evolucione, también lo hará WorldSBK. Permanece atento porque la FIM también está trabajando en algunos cambios para WorldSBK.

¿Limitará el nuevo reglamento la innovación y el desarrollo?

¡Al contrario! MotoGP™ siempre tiene que ser una plataforma en la que toda la industria pueda innovar, desarrollando la tecnología que llega a los miles de millones de motos -y pilotos- de todo el mundo. Ahora nos estamos acercando al límite de lo que es posible con el reglamento actual, los cambios de 2027 solo fomentarán más innovación, como ocurre con cada cambio similar.

Esa innovación será a la vez más sostenible y más relevante para la carretera, y tiene que serlo para servir a la industria y a los fabricantes, de hecho, a todas las partes interesadas del deporte. Por algo somos la cúspide del motociclismo.

Dicho esto, para aquellos a los que les preocupa si seguirá habiendo espectáculo: sí. Confiamos en que este reglamento funcione, y estamos seguros de que encantará una vez implementado.

¿En qué se diferencia esto de las máquinas de 800cc del pasado?

Cuando se hizo ese cambio en 2007, no había ninguna limitación en la arquitectura de los motores, concretamente en el diámetro del cilindro (la anchura). Luego, en 2012, cuando se pasó de 800cc a la especificación actual de 1000cc, introdujimos un diámetro máximo que tenía como objetivo hacer que los motores fueran más relevantes para la carretera, más sostenibles y más respetuosos con el piloto, además de limitar su rendimiento. Es lo que se conoce como "down-boring".

Esta limitación de diámetro se readaptará en 2027 para ajustarse a la nueva cilindrada, lo que significa que los nuevos motores, los de 850cc, mantendrán las características actuales (similares a los 1000cc) y serán más relevantes para la carretera.