La Grand Prix Commission, compuesta por los señores Carmelo Ezpeleta (Dorna, presidente), Ignacio Verneda (CEO FIM), Herve Poncharal (IRTA) y Takanao Tsubouchi (MSMA), tomaba las siguientes decisiones en presencia de Javier Alonso (Dorna) y de Mike Trimby (IRTA, secretario de la reunión) durante un encuentro mantenido en Assen el 25 de junio de 2016:
Reglamento técnico
Apéndices aerodinámico en la categoría de MotoGP™
La Comisión decidía por unanimidad que, con efecto en la temporada 2017, se prohibirá el uso de apéndices aerodinámicos en la categoría de MotoGP™. El reglamento actual seguirá a los de Moto3™ y Moto2™, que ya no permiten su uso.
Los componentes aerodinámicos que cumplan con la reglamentación actual podrán seguir siendo utilizados en lo que resta de la temporada 2016.
Test de ruido post carrera
Desde la introducción de los motores de «cuatro tiempos» en todas las categorías ninguna máquina ha fallado a la hora de pasar el test de ruido obligatorio que, como rutina, se realiza al terminar cada carrera. Por tanto, la obligación de que las tres primeras máquinas clasificadas deban pasar el oportuno test de ruido queda sin efecto de forma inmediata.
No obstante, el directo técnico podrá seguir realizando dicho test de ruido a su criterio.
Seguridad en Moto3™
La Comisión ha dado su aprobación a Honda para que, bajo la supervisión técnica, pueda sustituir los muelles de las válvulas de admisión en sus motores de Moto3™. El cambio se realizará durante el GP en Sachsenring.
También se ha dado permiso a Mahindra para sustituir un segmento en uno de sus motores de Moto3™ que estaba produciendo pérdidas de aceite. EL cambio también será supervisado por personal técnico.