Aleix Espargaró, sacré plus jeune Champion d’Espagne 125cc en 2004, effectue dans la foulée ses débuts en mondial. L’Espagnol accède ensuite à la 250cc, mais en 2009 le Catalan se retrouve sans guidon. Ce dernier effectue alors deux remplacements pour le team Balatonring en catégorie intermédiaire, puis quatre autres chez Pramac Racing en MotoGP™. Ses bons résultats lui valent d’être titularisé dans cette équipe en 2010. L’année suivante, le pilote ibérique redescend toutefois en Moto2™ et y inscrit son premier podium en Catalogne. En 2012, Aleix Espargaró fait finalement son retour en MotoGP™ et remporte le titre CRT à deux reprises. Meilleur pilote Open en 2014, l’Espagnol s’offre aussi un nouveau Top 3 à Aragón. Début 2015, il intègre le team officiel Suzuki, qu’il quitte deux saisons plus tard pour Aprilia. Le Catalan espérait y faire preuve d’une plus grande régularité, après une campagne 2017 marquée par sept Tops 10 et huit abandons, mais hormis cette septième place en Aragón, la réussite ne fut pas vraiment au rendez-vous. Une lueur d’espoir apparaissait malgré tout à l’issue des tests 2020. Toutefois le n°41 finissait là encore par déchanter puisqu’il reculait au classement. 2021 marquera au bout du compte une réelle avancée comme en attestent ces neuf positions de gagnées et ce fameux podium enregistré à Silverstone, le tout premier d’Aprilia sous l’ère MotoGP™. Ce n’était à vrai dire qu’un aperçu de l’édition 2022 car il en signait six autres, dont cette victoire historique à Termas de Río Hondo. Néanmoins, une série de maladresse commise par son équipe et lui-même, tout particulièrement durant la tournée outre-mer, lui faisait perdre le troisième rang au profit d’Enea Bastianini. L'année 2023 ne sera pas aussi réjouissante pour le n°41. En effet, malgré quelques week-ends références comme la Catalogne, où il signe un doublé Tissot Sprint/course, le natif de Granollers connaît quelques désillusions. Avec un total de trois podiums dont deux victoires, il se classe sixème du classement général et vise plus haut en 2024. Seulement e du général, le pilote Aprilia annonce en Catalogne qu'il prendra sa retraite à la fin de la campagne. Quelques mois plus tard, il signe chez Honda en tant que pilote test et dispute son premier Grand Prix en tant que wildcard à Jerez.