I contratti in scadenza a fine 2024 sono parecchi, così come le manovre che stanno andando in scena dietro le quinte della MotoGP™ per stabilire chi ci sarà in griglia l'anno prossimo.
Quali saranno i piloti? Con che moto correranno? E in quali team?
Ecco il punto della situazione attuale.
Contratti firmati
Qualcuno si è già mosso. È il caso di Brad Binder, confermato con i colori Red Bull KTM Factory Racing addirittura lo scorso anno. Resterà in arancione fino al 2026.
Anche il campione del mondo in carica, Francesco Bagnaia, ha messo nero su bianco il suo futuro: proseguirà con il Ducati Lenovo Team, che l’ha già portato a due titoli.
Come lui ha scelto di non cambiare aria, inoltre, Fabio Quartararo, che resterà con il team Monster Energy Yamaha MotoGP™.
Insieme a tre prolungamenti, una novità: l’arrivo in Ducati di Fermin Aldeguer, ora impegnato in Moto2™.
Luca Marini e Johann Zarco resteranno sulle Honda fino al termine della prossima stagione: i loro contratti con il marchio nipponico, biennali, sono iniziati nel 2024.
Chi sceglierà Ducati?
Una delle domande più scottanti e intriganti riguarda la sella del compagno di squadra di Bagnaia: chi vestirà di rosso nel 2025?
In ballo ci sono Enea Bastianini, che in questo momento fa proprio parte del Ducati Lenovo Team, e altri due piloti. Jorge Martin (Prima Pramac Racing), vice iridato nel 2023, ha affermato a più riprese di volere un team ufficiale, con Ducati o altrove. Marc Marquez (Gresini Racing MotoGP™), al suo primo anno sulla moto emiliana dopo una vita in Honda, si sta mostrando competitivo e potrebbe essere un’opzione.
Marco Bezzecchi e Fabio Di Giannantonio, entrambi al momento in pista sulle GP23 del Pertamina Enduro VR46 Racing Team, attendono notizie sulle moto con cui si schiererà la struttura di Valentino Rossi nel 2025. Ancora Ducati? O forse Yamaha?
Poche infine le voci di corridoio su Franco Morbidelli (Prima Pramac Racing) e Alex Marquez (Gresini Racing MotoGP™): con chi correranno?
Aprilia si terrà il veterano?
A Noale attendono la decisione di Aleix Espargaro, che quest’anno compirà 35 anni: in novembre appenderà il casco al chiodo?
Dall'altra parte del box, Maverick Vinales è sulla buona strada per il rinnovo: il successo nel Gran Premio delle Americhe, di certo, spinge in questa direzione.
Per quanto riguarda il team satellite Trackhouse Racing, poche indicazioni sul futuro di Miguel Oliveira e Raul Fernandez.
KTM: Miller o Acosta?
Chi farà coppia con Binder nel box ufficiale del marchio austriaco? Jack Miller (Red Bull KTM Factory Racing) resterà dov’è? Oppure il suo posto verrà preso da Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3), che da rookie sta brillando?
Molti i punti interrogativi attorno ad Augusto Fernandez (Red Bull GASGAS Tech3).
Yamaha: team cercasi
Quartararo resterà dov’è. E Alex Rins? Dovrà mostrare quanto vale in pista, dopo un 2023 sulla Honda e i precedenti anni in Suzuki.
Il marchio di Iwata è alla ricerca di un team satellite, che manca dal 2022: per lo sviluppo della M1, appare una mossa chiave. Prima Pramac Racing e Pertamina Enduro VR46 Racing Team sembrano i candidati principali.
Honda: due piloti in scadenza
Takaaki Nakagami (Idemitsu LCR Honda) e Joan Mir (Repsol Honda Team) dovranno essere confermati. Il costruttore nipponico nel frattempo deve accelerare sul fronte dello sviluppo, per rendere la RC213V una moto ambita come lo è stata in passato.