ドイツのモータースポーツ専門ウェブサイト、『SPEED WEEK（スピードウィーク）』は、アビンティア・レーシングが競技規定によるメーカーからの供給台数制限を配慮し、新たな可能性を模索。２０１８年に提携先をドゥカティからスズキに変更する計画を紹介した。
ＢＱＲが母体となった当チームは、２００１年から世界舞台への挑戦を開始。２０１２年から最高峰クラスに参戦すると、２０１３年９月にはドゥカティ・コルセとの間で２０１４年からの提携関係に合意。その直後の第１４戦アラゴンＧＰには、計画を前倒しする形でバイクの供給を受け、今年は運営予算から２０１６年型と２０１５年型のデスモセディチを入手。
チームマネージャー、ラウール・ロメロは、「２０１８年はスズキの最初のサテライトチームとなり、スズキと共に参戦したいですが、まずは、プラマックの計画を確認する必要があります」と、最高峰クラス参戦７年目に向けた意向を説明。
オクト・プラマック・レーシングの母体となるプラマック・レーシングは、チーム・ダンティーンと提携を結んだ２００５年からドゥカティ・コルセとの関係を築くと、２００８年にはファクトリーサポートを受け、サテライトチームとしての活動を開始。ファクトリー契約のニッコロ・カネパやアンドレア・イアンノーネを受け入れた実績があり、今年はダロニ・ペトルッチが実戦でのテストライダーを兼ねる形で２０１７年型のデスモセディチが供給されている。
チームマネージャーのフランセスコ・グイドッティは、「我々の協力関係は今年で１０年目に入り、２０１８年まで継続します」と、ドゥカティ・コルセとのコラボが長期期間であることを説明した。