オーストリアのファクトリー、ＫＴＭは、１９日と２０日、１９年振りにチャンピオンシップの開催日程に復帰した第１０戦オーストリアＧＰの開催地、レッドブル・リンクで実施された最高峰クラスの合同テストに参加。最高峰クラス初参戦のプロジェクトを開始してから、初めて複数のチームとトラックを共有し、現時点における開発状況を確認した。
モトクロス世界選手権で好成績を収めてきたＫＴＭが初めて参戦を開始したのは、２００３年の１２５ｃｃクラス。参戦３０戦目、２００４年１０月の第１４戦マレーシアＧＰでケーシー・ストーナーが初優勝をもたらすと、２０１５年７月の第９戦ドイツＧＰまでに、軽量級で通算５８勝を挙げ、２００５年、２０１２年、２０１３年、２０１４年にはコンストラクター部門のタイトル獲得に成功すれば、中量級では、デビュー戦となった２００５年７月の第９戦イギリスＧＰでアンソニー・ウエストが２位を獲得。活動を停止する２００８年末までに青山博一が４勝、ミカ・カリオが５勝を挙げた。
最高峰クラスにおいては、２００５年にレジェンドライダー、ケニー・ロバーツが率いるチーム・ロバーツとコラボを結成し、プロトンの２００５年型モデルに積載する４ストロークＶ型４気筒の９９０ｃｃエンジンを１年間供給。
２０１４年９月、モータースポーツディレクター、ピット・バイラーは、ミサノ・ワールド・サーキット-マルコ・シモンチェリで開催された第１３戦サンマリノ＆リビエラ・ディ・リミニＧＰで、当サイトのインタビューに応え、２０１７年から最高峰クラスに参戦するプロジェクトを説明すると、２０１５年１０月下旬から６月下旬までに合計９回のプライベートテストを実行。
２０１５年１０月２９日、２０１４年までアプリリアの開発を担当したテストライダーのアレックス・ホフマンがプロトタイプマシン、ＲＣ１６をホームトラック、レッドブル・リンクでシェイクダウン。３日間のテストを成功させた後、１１月下旬、１０月にテストライダーとして契約を結んだミカ・カリオが合流。バレンシアのリカルド・トルモ・サーキットで本格的なプライベートテストを開始。
２月中旬、ホフマンとカリオがヘレス・サーキットで今年最初のテストを実施。３月中旬と４月下旬には、スズキのテストライダーを担当した経験があるランディ・ド・プニエを招集。バレンシアとブルノ・サーキットを実施すれば、５月上旬と６月上旬には、最高峰クラスに５年間参戦したカレル・アブラハムが合流。ミサノ・ワールド・サーキット-マルコ・シモンチェリとブルノ・サーキットでテストを実施した。
７月下旬の合同テストを視野に入れ、６月中旬にド・プニエを再招集して、ヘレス・サーキットでテストを実施。開発スピードをさらに高めるため、中量級で最多参戦の実績を誇るトーマス・ルティを招集。第８戦ＴＴアッセン後に、ムジェロ・サーキットでプライベートテストを実施し、今回の合同テストでは、カリオ、ルティ、ホフマンの３人体制で参加。トラック上で他車と比較する絶好の機会となった。
ＫＴＭは、８月の第１０戦オーストリアＧＰでＲＣ１６を公開。ワイルドカードを予定する１１月の最終戦バレンシアＧＰに向けて、複数のプライベートテストが計画されている。