第１３戦サンマリノ＆リビエラ・ディ・リミニＧＰは、ミサノ・ワールド・サーキット-マルコ・シモンチェリで９日に開幕、１１日に決勝レース（日本時間２１時００分）が行われ、第７戦カタルーニャＧＰからポイントリーダーの座を維持するマルク・マルケスが、地元イタリア勢たちを中心としてライバルたちの挑戦を受ける。
１９７２年に多くのイタリア人ライダーを輩出するアドリア海沿岸のミサノ・アドリアーティコに建設されたサンタモニカ・インターナショナル・サーキットは、１９８０年から１９９３年まで、イタリアＧＰ、ネイションズＧＰ、サンマリノＧＰを計１０回開催。２００６年に安全面の向上を目指したトラックの改修工事をはじめ、設備、スタンドの大規模な工事を実施し、周回方向を反時計回りから時計周りに変更。同時に名称をミサノ・ワールド・サーキットに改名。
２００７年、ウェイン・レイニーが転倒した１９９３年以来１４年振りに開催日程に復帰すると、２０１１年９月１日には、サンマリノ政府観光スポーツ省とドルナスポーツとの間で、２０１２年から５年間、ミサノ・ワールド・サーキットでの開催に関して合意し、２０１６年までの開催が決定。２０１２年には、地元リミニ出身のレジェンドライダー、マルコ・シモンチェリの功績を称えて、名称をミサノ・ワールド・サーキット‐マルコ・シモンチェリに改名。９年連続１９回目の開催となった昨年は、初めて観戦券が完売となり、３日間で１５万人を超える観衆を記録した。
前戦イギリスＧＰで４位に進出したマルケスは、１２５ｃｃクラスのタイトル獲得に成功した２０１０年から３連勝を挙げた後、最高峰クラス１年目の２０１３年は２位、２０１４年は２番手走行中に転倒して１５位、昨年は絶妙なタイミングで２度目のバイク交換を決断したことが功を奏して独走優勝。２年振りに総合１位で乗り込む今年は、今季４勝目、１０度目の表彰台獲得でアドバンテージ拡大を目指す。
地元の英雄、総合２位のバレンティーノ・ロッシは、２戦連続６度目の表彰台を獲得した勢いに乗って、昨年こそトップを走行中に実行したバイク交換のタイミングが遅れて５位に後退したが、２００８年、２００９年、２０１４年に優勝。ファンのサポートを受け、５０ポイント差を詰めに行く。
第６戦イタリアＧＰで逆転優勝した後、第１０戦オーストリアＧＰの３位表彰台を除き、厳しいレースが続いて、総合３位に後退したホルヘ・ロレンソは、昨年２度目のバイク交換直後に転倒を喫したが、当地が復帰した２００７年に優勝（２５０ｃｃクラス）、最高峰クラス１年目の２００８年から２０１１年、２０１２年、２０１３年の優勝を含めて７年連続して表彰台を獲得。得意とするトラックで、厳しい流れを断ち切り、総合１位との６４ポイント差、総合２位との１４ポイント差を詰めたいところ。
最高峰クラス３０戦目で初優勝を挙げたマーベリック・ビニャーレスは、総合４位に浮上。昨年１４位だった当地で上位進出を目指し、２１ポイント差に迫った総合３位に挑戦。
総合５位に後退したダニ・ペドロサだったが、「最もまともなレース」で掴んだポジティブな流れに乗って、２０１０年の優勝を含む５度の表彰台を獲得した右回りトラックで、５ポイント差の総合４位に挑戦。
総合６位のアンドレア・イアンノーネと総合７位のアンドレア・ドビツィオーソは、前戦で右前腕の痛みが発生したが、今週末は先月２３日にプライベートテストを実施して、非公式ながらサーキットレコードラップを更新したホームトラックで、ワイルドカードとして参戦するテストライダー、ミケーレ・ピロのサポートを受け、ドゥカティに２００７年以来９年振りとなる優勝を目指す。
インディペンデントチームライダー勢では、連続表彰台獲得でカテゴリーのトップとなる総合８位に浮上したカル・クラッチローを筆頭に、地元出身のダニロ・ペトルッチ、当地で２日間のプライベートテストを実施したアルバロ・バウティスタとステファン・ブラドルに注目。
昨年タイヤ交換をせずに、最高峰クラスでの最高位となる２位を獲得した総合１６位のブラドリー・スミスは欠場。負傷代役には、前戦に引き続き、アレックス・ロースが起用される。
当サイトは、マルケス、ロッシ、ロレンソ、ビニャーレス、ドビツィオーソ、クラッチローが出席する８日のプレスカンファレンスを日本時間の２４時０５分から生中継で配信する。