最高峰クラスのオフィシャルテストは１２日、第７戦カタルーニャＧＰが開催されたバルセロナ‐カタルーニャ・サーキットで行われ、４番グリッドから２位を獲得した総合３位のマルク・マルケスがトップタイムをマークした。
第４戦スペインＧＰ後に続き、シーズン中２度目となるオフィシャルテストに、ドゥカティ・チーム、レアーレ・アビンティア・レーシング、プル＆ベア・アスパル・チームの３チーム６人を除く、９チーム１６人に、ＫＴＭのテストライダー、ミカ・カリオ、チーム・スズキ・エクスターから負傷代役を務めたシルバン・ギュントーリが加わり、１０時００分から１８時００分まで実施。
決勝レースのスタート時間となる１４時００分に気温３０度、路面温度が５４度まで上昇したドライコンディションの中、地元でダブル表彰台を獲得したレプソル・ホンダは、セットアップと電子制御、オフィシャルタイヤサプライヤーのミシュランが準備したタイヤのテストに取り組み、週末に５度目の転倒を喫したマルケスは、１度も転倒せずに１３度のコースインで最多の８２ラップを周回すると、１分４６秒台を２１回、１分４５秒台８回記録。最後のコースインで１分４４秒台を２回記録し、公式予選２で４番手だった週末のベストタイム（１分４４秒３２０）を上回る１分４４秒０７１の１番時計を刻めば、３位を獲得したダニ・ペドロサは、１３度のコースインで５３ラップを周回すると、１分４６秒台を１３回、１分４５秒台を１０回記録し、０.９３２秒差の４番手。
公式予選で今季最低の１７番手だったカル・クラッチローは、週末の問題だったリアグリップの改善に取り組み、新しいフェアリング、ジオメトリー、電子制御、タイヤをテスト。１０コーナーで転倒を喫したが、１２度のコースインで６０ラップを周回すると、１分４６秒台を１５回、１分４５秒台を４回記録し、１.２２５秒差の６番手。
シャーシのテストに専念したティト・ラバットは、５９ラップを周回して、１.５１１秒差の９番手。次戦の対策として、シャーシのフレキシブルを追求したジャック・ミラーは、５２ラップを周回して、１.８２６秒差の１２番手。
モビスター・ヤマハ・ＭｏｔｏＧＰは、ヤマハ発動機が準備した２タイプのフレームをテスト。明日当地で予定するプライベートテストを含め、１人が１日に１タイプずつ、２日間で２タイプを試し、現行型と比較。
決勝レースで１０位だったマーベリック・ビニャーレスは、新しいフェアリングもテスト。１４度のコースインで８１ラップを周回すると、１分４６秒台を２０回、１分４５秒台を１４回、１分４４秒台を最多の３回記録し、公式予選２で９番手だった週末のベストタイム（１分４４秒６２０）を上回る０.３６６秒差の２番手に進出すれば、８位だったバレンティーノ・ロッシは、１２度のコースインで７１ラップを周回すると、１分４６秒台を２７回、１分４５秒台を６回記録し、１.５６４秒差の１０番手。
サテライトチームのモンスター・ヤマハ・テック３は、セッティングとサスペンションのテストを中心に、仕様が異なるシャーシをテスト。６位に進出したジョナス・フォルガーは、５コーナーで転倒を喫したが、８度のコースインで４３ラップを周回すると、１分４６秒台を８回、１分４５秒台を１０回記録し、０.９０１秒差の３番手に進出。週末のパフォーマンスを維持すれば、今季５度目のトップ５入りを果たしたヨハン・ザルコは、５度のコースインで３３ラップを周回すると、１分４６秒台を１３回、１分４５秒台を７回記録し、１.３８１秒差の７番手。
アプリリア・レーシング・チーム・グレシーニは、フロントフォークとジオメトリーの調整に集中。エンジンの問題でリタイアを強いられたアレイシ・エスパルガロは、新しいエキゾーストを試しながら１０度のコースインで４８ラップを周回すると、１分４６秒台を１３回、１分４５秒台を１０回記録し、０.９７５秒差の５番手に進出。２戦連続の１９位だったサム・ロウズは、４３ラップを周回して、２.３１８秒差の１５番手。
ドゥカティ勢で唯一参加したオクト・プラマック・レーシングは、スコット・レディングが転倒を喫したが、５９ラップを周回して、１.４９４秒差の８番手。ダニロ・ペトルッチは、決勝レースで転倒を喫した際に強打した左肩の痛みを訴え、２８ラップでテストを切り上げ、１.７９２秒差の１１番手。
チーム・スズキ・エクスターは、第３戦アメリカズＧＰで左前腕を骨折したアレックス・リンスが復帰。転倒を喫したが、回復具合を確認しながら１０度のコースインで６２ラップを周回すれば、アンドレア・イアンノーネと負傷代役を務めたギュントーリは、セッティングに専念。明日はプライベートテストを実施するために、当地に延滞して、テストプログラムを継続する。
レッドブル・ＫＴＭ・ファクトリー・レーシングは、ポル・エスパルガロが第５戦フランスＧＰまで使用したシャーシと第６戦イタリアＧＰで投入したシャーシを比較検証。７５ラップを周回して、２.０３６秒差の１３番手に進出すれば、テストライダーのカリオは、新しいフェアリングを試しながら、６１ラップを周回して、２.３３４秒差の１６番手だった。