１８年シーズンの最高峰クラスでは、ホンダ、ヤマハ、ドゥカティのエンジンを使用する１８名が年間で７基のエンジンが使用でき、コンセッションの恩恵を受けるスズキ、アプリリア、ＫＴＭのエンジンを使用する６名は、年間で９基までのエンジン使用が可能となる。
序盤６戦目となった前戦イタリアＧＰ期間中に、レギュラーライダー全２４名中１６名が新品エンジンを投入することを決断。バレンティーノ・ロッシをはじめ、マーベリック・ビニャーレス、カル・クラッチロー、アンドレア・ドビツィオーソ、ダニロ・ペトルッチ、ジャック・ミラーら１０名が４基目、マルク・マルケス、ダニ・ペドロサ、アレックス・リンスら６名が３基目を搭載して決勝レースに出走。
６戦を終了した時点で、トーマス・ルティはまだ２基しか使用せず、ドビツィオーソとフランコ・モルビデッリは２基目、アレイシ・エスパルガロは３基目が破損していた。