Am 29. Januar wird Carmelo Ezpeleta, CEO von Dorna Sports, bei der VIII. Jahresgala des Madrider Sportpresseverbandes (APDM) eine Auszeichnung erhalten und vor der Veranstaltung nahm sich Ezpeleta die Zeit, mit Europa Press über die MotoGP™ zu sprechen.
"Es ist eine große Freude und eine große Ehre. Die Wahrheit ist, dass ich mich sehr mit dem Madrider Presseverband identifiziere und alles, was wie in diesem Fall anerkannt wird, ist ein Grund zur Zufriedenheit und zum Stolz", begann Ezpeleta.
"Jetzt, nach 30 Jahren Management, sind wir in der ganzen Welt anerkannt. Ich würde sogar sagen, fast mehr als in Spanien. Die Möglichkeit, einen Sport weltweit zu managen, wie es die Dorna seit 1992 getan hat, gibt es so nur in der Formel 1. Das macht uns sehr stolz, weil ein spanisches Unternehmen einen Sport von der Bedeutung des Motorradsports leitet", so Ezpeleta weiter.
Die größte und spannendste Geschichte auf dem Weg ins Jahr 2024 ist der Wechsel von Marc Marquez von Repsol Honda zu Gresini Racing. Wie die meisten hat auch Ezpeleta keine Zweifel daran, dass der achtfache Weltmeister wieder regelmäßig an der Spitze kämpfen wird.
"Marc Marquez ist einer der besten Fahrer in der Geschichte des Motorradsports. Die Möglichkeit, dass er wieder an der Spitze steht und kämpft, ist ein weiterer Ansporn. Offensichtlich wird er vermisst. Ich bin mir absolut sicher, dass Marc konkurrenzfähig sein wird", sagte Ezpeleta.
Ein weiteres Gesprächsthema ist das neue Konzessionssystem, das für 2024 eingeführt wurde. Nach den jüngsten Schwierigkeiten von Honda und Yamaha werden die japanischen Hersteller die meiste Hilfe erhalten. Ezpeleta erklärt, warum das so ist.
"Die COVID-19-Pandemie hatte in Japan viel stärkere Auswirkungen als in Europa. Das hatte nichts damit zu tun. In Japan wurde die Arbeit komplett eingestellt, während sie in Europa weiterlief, und das hat zu Unterschieden geführt, die die Zugeständnisse zurückgeben, damit sie die verlorene Zeit wieder aufholen können."
"Ich bin mir sicher, dass sie erstens zurückkehren werden und zweitens, dass es fair ist, weil Honda und Yamaha seinerzeit das Gleiche getan haben. Als sie die Weltmeisterschaft gewannen, waren sie großzügig genug, um Zugeständnisse zu machen, die es den anderen Marken, zuerst Ducati und dann Suzuki, KTM und Aprilia, ermöglichten, wieder wettbewerbsfähig zu sein."
Den vollständigen Artikel, in dem es auch darum geht, warum die Möglichkeit, die MotoGP™ und die Formel 1 am selben Wochenende an einem Ort zu veranstalten, immer noch in Betracht gezogen wird, findest du auf der Website von Europa Press (Link oben).