Foi a estratégia na primeira curva que ditou o ritmo do fim de semana no MotorLand, mas não faltou drama! O Grande Prêmio Michelin® de Aragão nos deu muitos motivos para comemorar, com Bezzecchi (Aprilia Racing) estabelecendo o recorde absoluto da pista na classificação e Marc Marquez (Ducati Lenovo Team) dando uma aula em dose dupla diante de sua torcida, conquistando sua 77ª vitória na MotoGP em 218 corridas. A disputa pelo Campeonato ficou ainda mais apertada, com Marc Marquez chegando a Misano apenas 19 pontos atrás de Jorge Martin (Aprilia Racing) e Marco Bezzecchi a apenas 24 pontos da liderança. Há muito o que falar antes de voltarmos nossas atenções para Misano!

“Preciso dar o meu melhor nas pistas que são boas para mim”

O plano de Marc Marquez era claro: atacar desde o início. Mas depois de esquecer de desativar o dispositivo traseiro de ajuste de altura e levar um susto no primeiro setor, o atual Campeão Mundial se recuperou, assumiu a liderança e administrou a corrida com perfeição, garantindo uma dobradinha dos sonhos em casa e ficando a apenas 19 pontos da liderança do Campeonato.

“Hoje repeti a estratégia de ontem: atacar na primeira curva. Mas cometi um grande erro porque esqueci de desativar o dispositivo traseiro. Na volta de aquecimento, na reta oposta, normalmente você o ativa e depois precisa lembrar de desativá-lo para a largada. Eu não lembrei.

“Fiz uma largada perfeita e uma primeira curva perfeita, mas quando fui da primeira para a segunda curva, o dispositivo traseiro ainda estava ativado. A moto ficou super baixa durante todo o primeiro setor. Foi um momento assustador e tornou tudo mais difícil.

“Houve um momento no fim da reta em que parecia que a moto dele estava simplesmente me puxando, estávamos completamente grudados. Tentei ir para a direita, mas mesmo em sexta marcha tive um pequeno wheelie. Era impossível me afastar da moto dele.

“Em determinado momento, Marco recuou um pouco porque estava no ar sujo e, a partir daí, consegui liderar a corrida.

“Quando faltavam dez voltas, forcei um pouco, abri uma vantagem e depois voltei a controlar.

“Eu estava especialmente tentando controlar o risco e administrar o pneu nas curvas para a direita. Quando faltavam dez voltas, sabia que o pneu estava bem e que tinha o suficiente para atacar. Foi o que fiz. Ataquei um pouco mais nas curvas para a direita, abri uma vantagem e comecei a virar na casa de 1:46.”

Marquez agora ocupa a segunda posição no Campeonato, 19 pontos atrás de Jorge Martin, mas o #93 sabe que ainda há muito trabalho pela frente.

“Parece que Jorge e Marco estão pilotando muito bem. Eles estão super rápidos. E não são apenas eles, Ogura vai voltar, Di Giannantonio também, e Acosta mostrou hoje o que pode fazer.

“Se eu quiser ter uma pequena chance de lutar pelo Campeonato, preciso dar o meu melhor nas pistas que são boas para mim.”

“Se eu quiser estar pronto quando chegar o meu momento, preciso analisar todas as opções”

Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) chegou mais perto do que nunca de recolocar a KTM no degrau mais alto do pódio, pressionando a dupla da frente até o fim antes de garantir uma excelente P2. Mas o #37 estava mais interessado no panorama geral: ganhar consistência, adaptar seu estilo de pilotagem e garantir que estará pronto quando surgir sua oportunidade de vencer.

“Ainda falta muito para me tornar uma lenda! Acho que estamos fazendo as coisas certas. Eu estava pressionando muito a equipe porque sentia que estávamos dando um passo para trás. Com todos os problemas de confiabilidade que tivemos durante a primeira parte do ano, foi bastante difícil ver o terceiro lugar no Campeonato se afastando de nós.

“Agora parece que as coisas estão funcionando. Estamos fazendo boas corridas. É verdade que ainda estamos longe de vencer uma corrida, mas, por outro lado, estamos encontrando muita consistência dentro do top 5. Por isso, temos que estar muito satisfeitos.

“Era o meu momento de tentar alcançar Marc e Marco e andar com eles. Marco estava impondo um ritmo incrível no início da corrida e Marc estava forçando muito para alcançá-lo novamente. Eu só estava tentando acompanhar a corrida. No fim, sabia que Marc ainda teria algo guardado porque, olhando de trás, ele parecia muito tranquilo. Só tentei ficar com eles e ver onde conseguiria terminar. Não terminamos tão longe, mas ainda há trabalho a fazer.

“No fim, os dois foram para a esquerda e peguei um pouco do vácuo, então simplesmente fui para a direita. Acabei ficando na posição certa, mesmo tendo que usar um pouco da zebra. Foi uma manobra arriscada, eu diria, considerando a velocidade que estava levando".

“Neste momento, quero me concentrar no que tenho. Ainda me falta bastante em distâncias curtas, especialmente na classificação. Normalmente, tenho dificuldade para chegar à primeira fila, o que dá uma vantagem no início das corridas. Mas, como disse, agora quero me concentrar nas coisas que podem me ajudar a vencer uma corrida, em vez das coisas que não tenho.

“Estou até tentando mudar meu estilo de pilotagem. Normalmente, sou aquele que sempre faz uma trajetória mais fechada nas curvas e usa mais pneu do que todo mundo. Agora estou tentando mudar um pouco meu estilo. Se eu quiser estar pronto quando chegar o meu momento, preciso começar a analisar todas as opções e todas as diferentes maneiras de correr.”

“Para lutar com esses caras, você realmente precisa ser perfeito”

Do recorde absoluto da pista e da pole position ao duelo direto com Marc Marquez pela vitória, Marco Bezzecchi esteve no centro da ação em Aragão. O astro da Aprilia acabou tendo que se contentar com a P3, mas depois de dois pódios em um circuito que historicamente não favorece a fábrica de Noale, o #72 tinha muitos motivos para sorrir.

“Foi uma corrida difícil, longa e muito quente. Desde o início, mesmo quando eu estava liderando, percebi que meu ritmo não era tão bom quanto esperava. Tentei dar o meu melhor para abrir uma vantagem, mas sabia que Marc voltaria.

“Sinceramente, queria dificultar um pouco a vida dele, e a do Pedro também, mas perdi as duas posições no espaço de alguns segundos! Mas gostei muito. Foi um fim de semana maravilhoso. No ano passado vim aqui e larguei da última posição. Neste ano conquistei a pole position e dois pódios, então estou muito satisfeito.

“No geral, concordo com Marc. Foi difícil. Tentei dar o troco na Curva 15 quando ele me ultrapassou, mas quando ficamos próximos na reta, o ar estava fazendo algo estranho. Eu queria me afastar, mas às vezes acabava sendo puxado para mais perto dele.

“Depois acabei ficando um pouco longe demais para a esquerda, então tive que frear um pouco mais cedo. Naquele momento, Pedro passou pela direita com bastante velocidade e, infelizmente, perdi outra posição. Mas foi um momento engraçado".

“Com as temperaturas mais altas em comparação com as sessões de treino, tive um pouco mais de dificuldade. Vamos trabalhar duro para entender o que posso fazer de diferente e onde podemos melhorar.

“Com certeza, em Silverstone eu não esperava o pódio de jeito nenhum, mas, sinceramente, também não esperava aqui. Como disse antes, esta é uma pista onde historicamente temos dificuldades. A Aprilia nunca foi super competitiva aqui. No ano passado eu fui bastante rápido, mas o fim de semana foi muito difícil. Esses dois fins de semana foram fantásticos para mim.

“Agora preciso tentar melhorar um pouco minha forma física porque, para lutar com esses caras, você realmente precisa ser perfeito. Vou trabalhar duro em casa.

“Foi definitivamente uma melhora em comparação com Silverstone. O problema aparecia mais enquanto eu pilotava. Aqui, com tantas curvas para a esquerda, não tive tanta dificuldade com o ombro, mas sim com o joelho. Ainda estou andando um pouco como o Doutor House!

“Vou ter que conviver com isso por um tempo. Vai levar algum tempo para melhorar. O melhor que posso fazer é tentar recuperar a musculatura e a força do lado esquerdo do corpo que perdi um pouco e tentar compensar dessa forma.”

“Somei os pontos, prefiro isso a correr um risco e cair”

Não foi o fim de semana em Aragão que Jorge Martin esperava, mas o líder do Campeonato garantiu que ainda fosse produtivo. Com a aderência sendo sua maior limitação, o piloto da Aprilia aceitou o que era possível, conquistou duas P5 e segue para Misano ainda com 19 pontos de vantagem na liderança da classificação.

“Foi diferente do que eu esperava. Estava otimista de que, com uma boa largada, poderia fazer mais, mas não consegui. O máximo era o top 5 e estou feliz por ter conseguido o máximo. Agora quero muito seguir em frente e pensar em Misano.

“Depois de Silverstone, minhas sensações estavam um pouco melhores e pensei que poderia lutar pelo pódio. Mas na sexta-feira vi que não conseguiria e sabia que até o top 5 seria difícil. Pelo menos hoje fiquei mais perto do pódio do que ontem.

“A aderência foi meu limite durante o fim de semana. Tive muita dificuldade. Na segunda metade da corrida comecei a me sentir um pouco melhor e consegui alcançar Alex, então, no geral, estou feliz com isso. Mas esse foi o máximo que consegui alcançar.

“Somei os pontos e prefiro isso a correr um risco e cair. Tive que aceitar. Talvez nas próximas corridas eu tenha que correr mais riscos, mas não nesta.

“A sensação com a moto estava lá. Não foi como em Brno ou Sachsenring, onde eu não tinha essa sensação. Consigo sentir o que está acontecendo, mas não tenho o desempenho. Estou escorregando por todos os lados e não consigo manter a velocidade. Não consigo ganhar velocidade, e esse é o problema.

“Mas estou feliz por conseguir sentir a moto. Isso é super importante porque, quando houver aderência ou tração, isso não será um problema. Misano e Áustria podem ser boas. Acho que é mais uma questão desta pista.

“Sinceramente, eu realmente queria terminar o fim de semana. Consegui dois top 5, o que está OK. Em um fim de semana muito ruim, acho que foi o pior da temporada em termos de velocidade, ainda consegui somar pontos.

“Estou trabalhando para melhorar todos os dias. Ainda lidero o Campeonato, então devo estar fazendo alguma coisa certa.”

“Foi o famoso trenzinho de que falei ontem”

Uma largada na primeira fila prometia muito para Alex Marquez, mas depois de ficar preso na confusão da primeira volta, o #73 se viu exatamente no tipo de corrida que havia previsto. Ele acabou avançando até a P4, mas, com pouca aderência disponível, entrar na disputa pelo pódio acabou sendo difícil demais.

“Sim, foi um pouco entediante! Não houve muitas ultrapassagens, tirando a primeira volta e mais algumas depois. Foi como um trenzinho, o famoso trenzinho de que falei ontem, então foi exatamente o tipo de corrida que eu esperava.

“A largada e a primeira volta não foram fáceis. É uma daquelas situações que você consegue interpretar muito melhor quando está um pouco mais atrás do que quando está muito, muito perto. Não consegui encontrar espaço e também cometi um erro na saída da Curva 2 para a Curva 3. Não engatei a terceira marcha, então a moto não estava acelerando corretamente.

“Depois disso, foi o que foi. Mais tarde, encontrei meu ritmo e, pouco a pouco, ultrapassei dois pilotos e consegui ser consistente. Mas não foi suficiente para encontrar aquele algo a mais.

“Tive muita dificuldade com a dianteira, a traseira e a aderência geral dos dois pneus. Mas temos que estar felizes porque mantivemos o nível que venho mostrando nas últimas corridas. Não estamos em uma situação ruim, mas é verdade que neste fim de semana não encontramos nosso máximo.

“Silverstone foi quase o oposto. Lá, conseguimos poupar um pouco o pneu traseiro e administrá-lo, enquanto aqui foi o contrário. As outras Ducati estavam administrando o pneu muito melhor do que eu. É estranho porque era o mesmo pneu, mas o comportamento foi completamente diferente.

“Acho que no ano passado o nível geral de aderência da pista estava um pouco melhor. Minha volta mais rápida veio bem tarde na corrida, por volta da Volta 21 ou 23, então a aderência foi melhorando pouco a pouco. Neste ano, desde o início, nunca senti realmente essa aderência.

“Às vezes você encontra a sensação e a aderência imediatamente, e às vezes sofre. Esta foi exatamente a corrida que eu esperava antes da largada.”

“Não tenho aderência nenhuma. Zero.”

Houve pouco de positivo para Francesco Bagnaia tirar de um fim de semana duro no MotorLand. Depois de sofrer com a falta de aderência traseira durante todo o fim de semana, o domingo do piloto da Ducati Lenovo Team terminou mais cedo quando uma escapada da traseira acabou levando-o ao chão, deixando o #63 em busca de respostas após mais uma etapa difícil.

“Perdi a traseira, depois perdi a dianteira. Simples.

“A falta de aderência traseira é grande demais, porque a realidade é que não tenho aderência nenhuma. Zero. Depois de cinco voltas, mudei para o mapa com menos potência porque o pneu traseiro já estava completamente acabado, e isso sem forçar, sem fazer nada.

“Estava tendo muita dificuldade e a moto estava se mexendo muito. Perdi a traseira e, quando ela voltou, perdi a dianteira.

“A sensação não estava tão ruim até Sachsenring. Tudo estava funcionando de forma consistente. Eu estava tendo um pouco de dificuldade, mas os resultados eram mais animadores.

“Desde Silverstone, porém, alguma coisa aconteceu porque não tenho absolutamente nenhuma aderência. Não sei como será quando chegarmos a outros circuitos onde a aderência é baixa. Não consigo imaginar.

“O acerto é parecido. Ontem de manhã me senti um pouco melhor e tentamos colocar mais peso na traseira, mas isso tornou as coisas mais difíceis na Sprint. Então voltamos mais ou menos ao que temos usado no restante da temporada.

“Hoje de manhã, no Warm Up, foi um desastre por vários motivos, mas na corrida basicamente tudo acabou depois de cinco voltas.”