Während sich die MotoGP™ -Teams und Fahrer auf drei Rennwochen nacheinander vorbereiten, stellt der Motul Grand Prix von Japan eine Herausforderung für Michelin dar. Die japanische Rennstrecke ist für ihre harten Bremszonen und großen Beschleunigungsbereiche auf einer überdurchschnittlich abrasiven Oberfläche bekannt und ist damit eine einzigartige Herausforderung für im MotoGP™ -Kalender.
Das Layout der fast fünf Kilometer langen Strecke besteht aus vier markanten Geraden, was bedeutet, dass viel Abrieb in der Mitte des Reifens stattfindet. Aufgrund der geringeren Anzahl von schnell fließenden Kurven werden die Hinterreifen jedoch nicht so stark beansprucht, als es bei anderen Strecken der Fall ist.
Die Konfiguration von sechs Links- und acht Rechtskurven stellt besondere Anforderungen an den Vorderreifen. Gute Bremsstabilität und Warmlaufleistung sind zwei wichtige Anforderungen. Infolgedessen werden die MotoGP™ -Teams das ganze Wochenende über Folgendes zur Auswahl haben: Vorderreifen aus weichem, mittlerem und hartem Material, alle symmetrisch, während die Hinterräder eine härtere rechte Seite haben, um ein asymmetrisches Finish zu erzielen.
Beim Großen Preis von Japan kann oft Regen eine Rolle spielen, und Michelin ist auf den Fall vorbereitet, dass es so kommen kann. In dieser Situation wird eine weiche und mittlere Mischung sowohl für die Vorder- als auch für die Rückseite verfügbar sein, wobei die Vorderseite symmetrisch ist und die Rückseite mit einer härteren rechten Seite versehen ist, um ihnen ein asymmetrisches Design zu verleihen, das ihren glatten Äquivalenten entspricht.
Piero Taramasso, Zweirad-Manager von Michelin Motorsport: „Dies ist das zweite der vier Übersee-Rennen und das erste der dreiwöchigen Tour um den Pazifik. Dies ist immer eine anspruchsvolle Zeit für die Logistik und für die verschiedenen Strecken, mit denen wir konfrontiert sind. Motegi ist eine Strecke, die von der Front Stabilität verlangt, da die Fahrer in vielen Kurven stark bremsen müssen, insbesondere in der 90-Grad-Kurve. Dann brauchen sie aber auch den Grip hinten, um die Kraft nach unten zu bringen und von diesen langsameren Kurven besser beschleunigen zu können.
Wir wählen Compounds aus, von denen wir wissen, dass sie diese Anforderungen erfüllen, und geben allen Fahrern das nötige Selbstvertrauen, um in diesen Kurven zu pushen, dabei behalten sie die vollständige Kontrolle über ihre Maschinen. Motegi kann auch nass sein, aber nach dem, was dort im Jahr 2017 passiert ist, wissen wir, wie gut die Regenreifen funktionieren. Man muss sich also keine Sorgen darüber machen, dass sie keine Höchstleistung erbringen. “