Die Grand Prix-Kommission, bestehend aus den Herren Carmelo Ezpeleta (Dorna, Vorsitzender), Paul Duparc (FIM), Herve Poncharal (IRTA) und Takanao Tsubouchi (MSMA), in Anwesenheit von Carlos Ezpeleta (Dorna), Mike Trimby (IRTA, Der Sekretär des Treffens, Corrado Cecchinelli (Technischer Direktor), Danny Aldridge (Technischer Direktor), Mike Webb (Rennleiter) und Franck Vayssié (CCR-Direktor), trafen am 27. November 2019 in Madrid die folgenden Entscheidungen:
Sportbestimmungen - Wirksam an der Saison 2020
Prüfvorschriften
Derzeit durften Teams bei Tests nur dann mit nicht vertraglich gebundene Fahrer testen, wenn ihre vertraglich gebundenen Fahrer aufgrund einer Verletzung oder aus einem anderen Grund ersetzt werden mussten.
Da es in der MotoGP™ -Klasse keine privaten Tests mehr gibt (nur für Hersteller mit Konzessionen zulässig), ist es für den Rest der MotoGP™-Hersteller und -Teams schwierig, zukünftig mit anderen Fahrern zu testen.
Die Grand-Prix-Kommission hat eine Änderung des Reglements wie folgt genehmigt:
Alle Klassen:
Die Teams können ihren vertraglich vereinbarten Fahrer ganz oder teilweise durch einen Testfahrer ersetzen, sofern die maximale Anzahl von Testtagen eingehalten wird und der Ersatz den Platz des vertraglich vereinbarten Fahrers einnimmt, d. H. Nicht beide können gleichzeitig auf der Strecke sein. Ersatzfahrer müssen vorher allerdings vom Auswahlkomitee zugelassen werden.
Moto3™ und Moto2™ Klassen:
Jeder Ersatz- oder Testfahrer gilt als der ursprüngliche Tean-Fahrer. Daher summieren sich die Testtage sowohl für den Fahrer als auch für das Team (d.h. ein Team kann nicht mehr Testtage durch einen Fahrerwechsel erlangen und ein vertraglich gebundener Fahrer kann nicht mehr Testtage durch einen Teamwechsel bekommen.
Diese Änderungen haben zur Folge, dass die Teams die Möglichkeit haben, die Kompetenz von nicht vertraglich gebundenen Fahrern für die künftige Verpflichtung als Ersatz- oder Testfahrer zu bewerten. Außerdem haben die Teams und das Auswahlkomitee die Möglichkeit, die Leistung von Fahrern zu bewerten, die für die folgenden Saisons als vertraglich vereinbarte Fahrer vorgeschlagen werden könnten.
Wild Cards - MotoGP™ -Klasse:
Derzeit ist es Herstellern der MotoGP™-Klasse nicht gestattet, Wild Cards für aufeinanderfolgende Events zu nominieren.
Die Kommission hat zugestimmt, diese Beschränkung für diejenigen Hersteller aufzuheben, denen Konzessionen gewährt werden. Diesen Herstellern sind maximal sechs Wild-Card-Einträge gestattet, und das Planen von Anträgen für nicht aufeinanderfolgende Veranstaltungen hat sich als schwierig erwiesen, insbesondere wenn einige Fahrer auch an anderen Meisterschaften wie der MotoE™ teilnehmen.
Wet-Race Start-Prozedur der Moto3™ und Moto2™:
Um dieses Verfahren mit ähnlichen Vorschriften in Einklang zu bringen, die einen verzögerten Start beinhalten, hat die Kommission zugestimmt, dass bei Neustart eine 2/3 Distanz der ursprünglichen Renndistanz noch gefahren werden soll.