Kürzlich fand ein sehr positives und ergebnisreiches elektronisches Treffen zwischen den MotoGP™-Herstellern und Vertretern der GP-Organisationen statt, um Meinungen auszutauschen und eine Reihe von Themen zu diskutieren, von Kalenderrevisionen bis zu vorgeschlagenen Änderungen der technischen Vorschriften für die Saison 2020 und 2021
Nach Genehmigung durch alle Teams der drei Klassen, der Mehrheit der Hersteller und ohne Gegenstimmen, wurden die folgenden Vorschläge zur Änderung der technischen Vorschriften an die Grand-Prix-Kommission gerichtet und anschließend angenommen.
Diese Änderungen sollen die durch die anhaltende COVID-19-Krise verursachten Kosten senken und gleichzeitig Fairness und Gleichheit gewährleisten, um den Unterhaltungswert des Sports und die Integrität des Wettbewerbs zu erhalten.
- Spezifikationsstopp für Motoren und Aero-Body-Teile für die MotoGP™-Klasse bis zum ersten Event der Saison 2021. Danach gelten für den Rest der Saison 2021 die aktuellen Upgrade-Bestimmungen
- Spezifikationsstopp des gesamten Motorrads in den Klassen Moto2 und Moto3 in den Jahren 2020 und 2021
FIM, IRTA und Dorna möchten sich bei allen Herstellern für die kontinuierliche Unterstützung bedanken.
Nachfolgend sind die vollständigen Entscheidungen der Grand Prix-Kommission zu diesen Änderungen sowie Einzelheiten zum Verbot von Geräten zur Fahrhöhenverstellung in der Moto2 ™ und Moto3™ aufgelistet.
Moto2™-KLASSE:
- Die Organisatoren beliefern alle Fahrer der Moto2-Klasse mit gleichen Triumph 765-cm3-Motoren
- Bisher bestand die einzige Einschränkung bei der Zuweisung technischer Teile darin, dass pro Hersteller ein Upgrade der Aero-Karosserie zulässig war
Die GPC hat die folgenden Änderungen mit sofortiger Wirkung genehmigt:
Aero Body:
Die aktuellen 2020 Aero Bodies, wie sie von den Chassis-Herstellern beim QatarGP 2020 homologiert wurden, sowie alle 2019 homologierten Versionen werden bis zum Ende der Saison 2021 eingefroren. Weitere Upgrades sind nicht zulässig.
Rahmen und Schwinge:
- Jeder Chassishersteller kann die aktuellen oder zuvor verwendeten Rahmen oder Schwinge zur Homologation einreichen. Diese Designs werden bis zum Ende der Saison 2021 eingefroren, ohne dass weitere Spezifikationen zulässig sind.
- Jedes Team muss dann maximal 2 Spezifikationen für Rahmen und Schwinge pro Fahrer aus der Homologationsliste des Fahrgestellherstellers angeben. Jeder Ersatzfahrer darf nur die deklarierten Teile für den Fahrer verwenden, den er ersetzt.
Moto3™-KLASSE:
Derzeit müssen die Hersteller in der Moto3™-Klasse allen Fahrern das gleiche Motorrad zur Verfügung stellen. Bisher durften die Fahrer zwei Übersetzungsverhältnisse pro Saison wählen.
Die GPC hat die folgenden Änderungen mit sofortiger Wirkung genehmigt:
- Die von jedem Hersteller beim GP von Qatar 2020 angegebenen Motorradspezifikationen werden für die Saison 2020 und 2021 eingefroren. Dies bedeutet, dass keine weiteren Upgrades für aufgelisteten Motorenteile, Fahrwerk, Schwinge, Motor, Aero-Karosserie, Drosselklappengehäuse und Getriebe zugelassen sind.
- Die GPC hat auch die Anzahl der Motoren genehmigt, die jeder Fahrer in Bezug auf einen möglicherweise überarbeiteten Kalender für 2020 und 2021 verwenden darf. Diese werden im Rahmen der überarbeiteten Vorschriften veröffentlicht.
Moto2™ UND Moto3™ KLASSEN:
Verbot von Geräten zur Fahrhöhenverstellung:
Geräten zur Fahrhöhenverstellung, die den Fahrer beim Start des Rennens unterstützen, sind gemäß den aktuellen Regeln nur für die MotoGP™ zulässig. Aufgrund der möglicherweise hohen Entwicklungskosten, die diese Geräte erfordern könnten, wird davon ausgegangen, dass diese Technologie nicht zum Ethos der Moto3™ und Moto2™, einer kostengünstigen Meisterschaft, passt. Daher ist diese Technologie für diese beiden Kategorien mit sofortiger Wirkung verboten.
Die Verwendung von Geräten, die die Fahrhöhe des Motorrads während der Fahrt ändern oder anpassen, ist verboten. Die einzige Ausnahme bilden die vom Fahrer direkt betätigten Federvorspannungsregler für mechanische/hydraulische Aufhängungen.