Der FIM Enel MotoE™ World Cup geht in sein viertes Jahr, wenn der Circuito de Jerez-Angel Nieto an diesem Wochenende den Saisonauftakt 2022 ausrichtet, und auch in diesem Jahr bleiben Innovation und Evolution ein zentraler Bestandteil des Leitbildes dieses vollelektrischen Wettbewerbs. In dieser Saison gibt es eine Reihe aufregender Änderungen, auf die wir uns freuen können. Zum einen wird ab sofort bei jeder Runde zwei Rennen ausgetragen, aber der einzige Hersteller Energica hat ebenfalls einige Änderungen an den Ego Corsas vorgenommen und dann starten wir mit dem neuen Qualifikationsformat Q1-Q2, welches die E-Pole ablöst, in die Saison.
Das Motorrad
Die Energica Ego Corsa, das 2022 an den Start gehen wird, hat einige Änderungen am Motor erfahren, und das Motorrad hat auch einen neuen Inverter. Diese Neuerungen führen zu einer Gewichtsreduzierung des Motorrads um fast 15 kg, was ein zentrales Anliegen der weltweiten E-Mobilität ist und seit der Gründung des FIM Enel MotoE™ World Cup ein wichtiges Ziel von Energica darstellte.
Neue Strecken
Auf dem KymiRing debütiert die MotoE™ zusammen mit den Grand-Prix-Klassen, die beide zum ersten Mal auf einer brandneuen Strecke antreten werden. Mugello ist speziell für die MotoE™ eine neue Herausforderung, das die Piste neu in den MotoE™-Kalender aufgenommen wurde.
Qualifying
In dieser Saison schließt sich die MotoE™ den Klassen der FIM MotoGP™ Weltmeisterschaft an und fährt in einem Q1-Q2-Qualifying-Format. Zuvor hatten die Fahrer in der E-Pole nur einen Versuch für eine Qualifikationsrunde, aber in dieser Saison wird der Cup mit der MotoGP™, Moto2™ und Moto3™ gleichgezogen. Dieses Qualifikationsformat wird durch neue Ladegeräte ermöglicht, die von MotoE™-Titelsponsor Enel zur Verfügung gestellt werden. Diese neuen Juice Pump 60 Race Edition-Geräte von Enel X Way - dem neuen globalen Geschäftsbereich der Enel-Gruppe, der sich ganz der Elektromobilität verschrieben hat - sind in einem fahrbaren Koffer untergebracht und zeichnen sich durch ihre Schnelligkeit und Wendigkeit aus. Mit einer Leistung von 60 kW ermöglichen die Juice Pump 60 Race Edition Einheiten, die Maschinen aus dem Q1l teilweise aufzuladen und kurz darauf im zweiten Qualifying wieder auf die Strecke zu bringen.
Beim zweiten Vorsaisontest auf dem Circuito de Jerez-Angel Nieto absolvierte das Fahrerfeld eine äußerst erfolgreiche Q1-Q2-Simulation vor dem Debüt des neuen Qualifying-Formats in Runde 1. In der zehnminütigen Pause zwischen den Sessions wurden die Motorräder volle acht Minuten lang aufgeladen, was zwei weitere schnelle Runden ermöglichte. Wie in der MotoGP™ entscheiden die kombinierten Zeiten aus den Freien Trainings über den direkten Einzug ins Q2 - im Fall der MotoE™ sind es die besten acht Fahrer, die automatisch weiterkommen. Diejenigen, die sich auf dem neunten Platz oder darunter befinden, nehmen an der Q1-Session teil, und die beiden besten Fahrer des Q1 haben die Chance, in das Q2 einzuziehen und am Kampf um die Pole-Position teilzunehmen.
Es gibt keine Begrenzung für die Anzahl der Runden, die ein Fahrer im Q1 oder Q2 fahren kann, und die beiden Fahrer, die aus dem Q1 weiterkommen, erhalten einen zusätzlichen Hinterreifen. Die Startaufstellung für Rennen 1 und Rennen 2 wird auf der Grundlage der Ergebnisse von Q2 und Q1 ermittelt.