Sie haben davon geträumt, jetzt ist es endlich soweit! Nachdem das Werk aus Borgo Panigale im letzten Jahr sowohl die Hersteller- als auch die Teammeisterschaft dominiert hat, hat sie nun ihr ultimatives Ziel erreicht: den Fahrertitel, dank Fracesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team). Beim Großen Preises von Valencia ließen die Roten ihrer Freude freien Lauf und feierten diesen Titel, der eine lange Durststrecke beendete. Tatsächlich war der letzte Vertreter der italienischen Marke, der die Weltmeistertrophäe in die Höhe stemmte, kein anderer als die MotoGP™-Legende Casey Stoner... im Jahr 2007! Pecco Bagnaia war damals erst 10 Jahre alt und niemand im italienischen Clan hatte mit einer so langen Wartezeit gerechnet...
Von Motegi nach Valencia
Von diesem magischen GP in Motegi im Jahr 2007, bei dem es einer der wichtigsten und gefeiertsten Persönlichkeiten der Meisterschaft, Casey Stoner, gelang, dem Werk in Borgo Panigale die letzte WM-Krone zu verleihen, bis zum Großen Preis von Valencia 2022 ist viel passiert. Tatsächlich erlebten die Roten eine ganze Reihe von Höhen und Tiefen, viele erfolglose Wetten und viel Arbeit, die sich scheinbar nie auszahlte.
Nach dem Gewinn der legendären Krone hatte der australische Star Casey Stoner mit seiner Desmosedici von 2008 bis 2010, der Saison, nach der er zum Repsol Honda Team wechselte, größere Schwierigkeiten. Ein schwerer Schlag für Ducati, die nun ohne ihr Juwel dastanden.
Die Ankunft von Valentino Rossi
Zu dieser Zeit war sich der Hersteller aus Borgo Panigale bewusst, dass er einen großen Wurf machen musste. Daher gelang es ihnen nach einer Reihe von Anstrengungen und Ressourcen, niemand geringeren als Valentino Rossi, den im Paddock am meisten verehrten Fahrer, auf ein italienisches Motorrad zu locken. Ein Szenario wie aus einer romantischen Komödie mit einem glücklichen Ende - so dachten wir zumindest.
Der neunfache Weltmeister nahm das Angebot von Ducati an und wechselte 2011 von einem der wendigsten Motorräder im Feld, einer Yamaha, auf die schwierige Desmosedici. Mit nur einem Podiumsplatz schloss Vale seine erste Saison ohne Sieg seit seinem Grand-Prix-Debüt ab. In der folgenden Saison hatte der 'Doctor' trotz harter Arbeit an der Entwicklung immer noch große Schwierigkeiten und erreichte nur zwei Podiumsplätze und den sechsten Platz in der Gesamtwertung. Ende 2012 beendete Valentino Rossi sein Abenteuer mit dem italienischen Rennstall.
Die Geheimwaffe Dovizioso
Es folgten Jahre der Durststrecke bis 2016, in denen der Veteran Andrea Dovizioso beweisen sollte, dass es sich immer auszahlt, im Stillen zu arbeiten. Der in Forlimpopoli geborene Dovizioso unterschrieb bei Ducati, um 2013 die Nachfolge seines Landsmanns anzutreten, doch erst drei Saisons später zeigte sich, wie effektiv diese Zusammenarbeit war. Der Italiener holte sich 2016 im Regen von Sepang den zweiten Sieg seiner Karriere. 2017 wechselte er erneut in das Werksteam, wo er ein konkurrenzfähigeres Motorrad als je zuvor zur Verfügung hatte. Er war bis zum letzten Rennen mit sechs Erfolgen Titelanwärter, musste sich aber schließlich in Valencia Marc Márquez (Repsol Honda Team) geschlagen geben, in einer Saison, in der die rote Armada Jorge Lorenzo an Land zog. Der Spanier erlebte ein durchwachsenes Jahr, das er mit drei Podiumsplätzen und einem siebten Platz in der Weltmeisterschaft abschloss.
Das Duo Dovi-Lorenzo
Der Beginn des Jahres 2018 war auf beiden Seiten der Box etwas hektisch. Während erwartet wurde, dass Lorenzo seinen Stil auf dem italienischen Motorrad perfektionieren würde, veranlasste ein schleppender Saisonstart das Werk dazu, den Vertrag des Mallorquiners nicht zu verlängern, der in seinem Stolz gekränkt war und in Mugello, Katalonien und Österreich siegte.
Der Jahresbeginn der Nummer 4 war nicht erfolgreicher, da der Italiener trotz seines Erfolgs in Qatar in den folgenden acht Rennen nur einen einzigen Podestplatz erringen konnte. Ein hervorragendes Saisonfinale mit drei Siegen und vier Top-3-Platzierungen in der zweiten Saisonhälfte bescherte ihm jedoch den zweiten Platz in der Gesamtwertung. Das Jahr 2019 verlief für den Italiener sehr ähnlich, da er in der dritten Saison in Folge Vizemeister wurde.
Die Ankunft eines vielversprechenden jungen Italieners
Im Jahr 2020 verließ Andrea Dovizioso Ducati und die italienische Marke musste erneut alle Register ziehen, um wieder zu Ruhm zu gelangen. Da sie in technischer Hinsicht und bei der Weiterentwicklung des Motorrads insbesondere in Bezug auf die Aerodynamik ständig vorne mitmischen, schnappten sich die Geschosse aus Bologna den jungen Francesco Bagnaia, den Moto2™-Weltmeister von 2018, um zu zeigen, dass die Zukunft des italienischen Motorradsports in guten Händen liegen würde. Mit einer starken zweiten Saisonhälfte in seinem Aufstiegsjahr im Werksteam 2021 trieb er mit sechs Poles, vier Siegen und fünf Podiumsplätzen Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™) in die Enge, bevor er schließlich den zweiten Platz in der WM belegte.
Trotz seiner größeren Erfahrung und seines Ehrgeizes war der Beginn des Jahres 2022 für den Italiener nicht so erfolgreich wie die vorherige Saison. Nach einem weiteren verrückten Grand Prix auf Phillip Island gelang Pecco Bagnaia jedoch die größte Aufholjagd in der Geschichte der Königsklasse und er übernahm die Führung in der Meisterschaft. Der Italiener schafft es, den Rückstand von 91 Punkten, den er am Abend nach dem GP von Deutschland hatte, aufzuholen.
15 Jahre nach Casey Stoners Erfolg holte Francesco Bagnaia die Fahrerkrone zurück zu Ducati und 13 Jahre nach Valentino Rossis letztem Titelgewinn hat Italien wieder einen Weltmeister in der Königsklasse. Der Traum ist endlich wahr geworden und die Durststrecke hat ein Ende.
Herzlichen Glückwunsch an Pecco & Ducati!