Der Sepang Shakedown-Test hat ein Ende gefunden und zur Freude der Hersteller und Fahrer wurde der letzte Tag unter trockenen Wetterbedingungen abgehalten. Das bedeutet, dass im Vorfeld des offiziellen Sepang-Tests viel Arbeit erledigt werden konnte. Zum Schluss war es Michele Pirro vom Ducati Lenovo Team, der die schnellste Zeit fuhr.
DUCATI:
Pirro, der eine 1:59.803 min fuhr, arbeitete wieder hauptsächlich mit dem aktualisierten Aero-Paket, das für 2023 ausprobiert wurde. Die wichtigste Neuerung findet sich am unteren Teil der Seitenverkleidung. Im Vergleich zum Valencia-Test ist diese deutlich größer und hat einige neue Details abbekommen. Die eigentliche Seitenverkleidung und der Hauptflügelsatz sind die gleichen, die wir auch beim Valencia-Test gesehen haben.
YAMAHA:
Nachdem Cal Crutchlow am Sonntag und Montag allein getestet hatte, wurde er am letzten Tag des Shakedowns von seinem Testfahrer-Kollegen Katsuyuki Nakasuga begleitet. Sowohl der Brite als auch der Japaner prüften Yamahas neue Frontverkleidung auf Herz und Nieren - diejenige, die wir beim Valencia-Test gesehen haben - sowie einen neuen Kotflügel.
Außerdem war der Weltmeister von 2021, Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™), an der Strecke und beobachtete genau, was Crutchlow und Nakasuga testeten. Der Franzose wird auch die Geschwindigkeitsmessungen von Yamaha gesehen haben, bei denen Crutchlow 335 km/h erreichte - fünf mehr als Quartararo beim letztjährigen Grand Prix und acht mehr als Yamaha beim Sepang-Test 2022 schaffte. Das sind positive Anzeichen dafür, dass sie mit dem 2023er-Motor einen großen Schritt gemacht haben.
KTM:
Im KTM-Lager verbrachte Dani Pedrosa viel Zeit mit dem neuen Aero-Paket. Wie zu sehen ist, hat sich die Form der Frontverkleidung leicht verändert. Die "Haifischzahn"-Zacken an den Kanten sind nicht mehr vorhanden, während der obere Teil der Flügel leicht überarbeitet wurde, aber weitgehend gleichgeblieben ist. Die seitlichen Verkleidungsflügel wurden ebenso angepasst. Die größte Veränderung ist jedoch, dass der untere Teil der Seitenverkleidung deutlich größer geworden ist.
Augusto Fernandez (GASGAS Factory Racing Tech3) beendete die drei Tage des Shakedowns mit einem vierten Platz am letzten Tag, seine beste Zeit lag bei 2:00.482 min. Der amtierende Moto2™-Weltmeister wird am Freitag für drei weitere Testtage auf die Strecke zurückkehren, wo er seine Rivalen der Saison 2023 treffen wird.
APRILIA:
Testfahrer Lorenzo Savadori war am letzten Tag wieder mit Aprilias neuem Frontverkleidungs-Aero-Paket unterwegs, wobei der Italiener mit mehr als einer RS-GP seine Runden drehte. Savadori war, wie Aprilia Racing Teammanager Paolo Bonora gestern erklärte, auch damit beschäftigt, die Motorräder von Aleix Espargaro - der ebenfalls an der Strecke war - und Maverick Viñales für den offiziellen Test am Freitag vorzubereiten.
HONDA:
Stefan Bradl hatte einen arbeitsreichen Dienstag, an dem er verschiedene HRC-Aero-Pakete miteinander verglich. Das letzte davon hatten wir bereits beim privaten Test in Jerez zu sehen bekommen. Der Deutsche verbrachte auch einige Zeit damit, zwei Motorräder mit und ohne die 'Stegosaurus'-Flügel am Heck zu vergleichen.
Das war's also mit dem Shakedown-Test auf dem Sepang International Circuit. Jetzt warten wir gespannt darauf, dass am Freitagmorgen um 10 Uhr malaysischer Zeit die offiziellen Tests beginnen.