Cal Crutchlow (LCR Honda), qui figurait au rang de premier pilote Honda en qualifications, n’aura pas forcément connu le Grand Prix espéré en Aragón.
Doublé par Marc Márquez (Repsol Honda Team), Dani Pedrosa (Repsol Honda Team) et Andrea Dovizioso (Ducati Team) à l’extinction des feux, le Britannique était d’emblée contraint de céder trois positions. Repoussé à la septième place, le représentant du team LCR Honda commettait par la suite une petite erreur à un freinage, qui l’écartait alors du Top 10. Et alors qu’il venait de le réintégrer après avoir pris l’ascendant sur Mika Kallio (Red Bull KTM Factory Racing), le pilote anglais se faisait piéger dans le virage 14.
Cal Crutchlow :
« Je n’avais pas un super feeling avec le levier de frein, car je n’étais pas en mesure de l’ajuster. La température des freins avant était vraiment élevée au bout de la ligne droite, située à l’arrière du circuit, comme j’étais coincé à l’aspiration. Et puis quand j’entrais dans le premier virage, le levier était assez loin. Je n’arrivais pas à l’ajuster car, la ligne droite principale n’étant pas suffisamment longue, je ne pouvais pas détacher ma main du guidon. Du coup j’ai commis une erreur, aussitôt que j’ai saisi les freins, la roue s’est bloquée et je suis allé large ce qui est dommage. Mais j’ai pu reprendre la piste, je récupérais d’ailleurs un peu de terrain. Je pensais être capable de revenir sur le groupe de devant, car quand j’étais seul, je me sentais bien. Et puis j’ai fait une erreur quand j’ai voulu passer Johann à hauteur du virage 14. Je n’avais pas spécialement prévu de le doubler à ce moment-là… J’ai perdu l’avant, c’est toujours le risque quand on opte pour un pneu avant dur. C’est une fin un peu décevante, même si le week-end n’était pas si mal globalement. Mais voyons les choses de façon positive : nous étions de nouveau compétitifs. »