Si Ducati utilise son bras oscillant en carbone depuis quelques années, les autres équipes commencent doucement à s’y mettre à l’image de Honda, qui l’étrenne sur quelques courses, sur quelques qualifications à compter de cette saison. Mais la marque japonaise n’en possède actuellement que trois : un pour Dani Pedrosa (Repsol Honda Team), un pour Marc Márquez (Repsol Honda Team) et un de réserve.
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— Alma Pramac Racing MotoGP (@pramacracing) 19 maggio 2018
Plus récemment, Aprilia Racing Team Gresini leur a emboité le pas. Ceci étant ce fameux bras oscillant en carbone est encore en phase de Test. La marque de Noale l’évaluait pour la toute première fois avec Aleix Espargaró. Alors quel avantage y a t-il à équiper sa moto d’un tel bras oscillant, en dehors du poids ? C’est la question que Simon Crafar, reporter pour motogp.com, posait à Romano Albesiano lors de la FP3 du GP de France et voici la réponse donnée par le responsable technique d’Aprilia :
« Avec ce type de composant, vous avez beaucoup plus de liberté, vous pouvez jouer sur la rigidité. Il permet plus de torsion, déclarait-il. Le potentiel est plus grand car on gagne en grip, comparé avec un bras oscillant en aluminium et ça réduit les conséquences des bosses. »
En tout cas, le pilote semble avoir parfaitement adhéré à ce nouveau bras oscillant :
« Le plus important est de réduire le poids de la moto. Ce bras oscillant permettra ainsi à la moto d’aller plus vite tout en la rendant moins physique. J’aime beaucoup cette nouvelle pièce et puis point positif : mon feeling avec la moto reste relativement similaire. Nous sommes en train de travailler sur un autre encore plus léger. Je suis vraiment impatient de pouvoir l’utiliser en course. Dans l’immédiat, nous allons le retester lors des essais à Barcelone. Avec un peu de chance, il sera prêt pour le Mugello ou Barcelone. »