Toutes les nouveautés introduites au Test de Sepang

Il y a tout juste quelques jours, les pilotes du MotoGP™ se retrouvait à Sepang pour la reprise de leur pré-saison. À cette occasion, nous vous avions promis des nouveautés et les constructeurs auront bel et bien répondu au rendez-vous à commencer par Ducati.

Ducati

Chez les Italiens, on n’est jamais à court d’idées… nouveau châssis, nouveau moteur mais pas que ! Danilo Petrucci (Mission Winnow Ducati) aura en effet étrenné un nouveau réservoir pourvu d’entrées d’air. À cela s’ajoute un nouveau bras oscillant et surtout un nouveau carénage, reconnaissable à ses trois ailettes, qu’auront eu l’occasion d’expérimenter Danilo Petrucci, tout comme Andrea Dovizioso (Mission Winnow Ducati) et Jack Miller (Alma Pramac Racing). La marque de Bologne aura également ressorti pour Francesco Bagnaia (Alma Pramac Racing) et Jack Miller, le réservoir spécialement dessiné pour Jorge Lorenzo la saison passée, ainsi que ces tés de fourches aperçues à Jerez et ces pièces en carbone situées devant le radiateur pour mieux guider le flux d’air ; des éléments fréquemment utilisés en présence de fortes chaleur.

Yamaha

Après avoir longtemps planché sur le moteur et l’électronique, Yamaha disposait pour sa part de nouveaux éléments sur le châssis et puis d’un carénage très légèrement différent. La M1 de Valentino Rossi (Monster Energy Yamaha MotoGP) l’arborait dès la première journée de roulage à Sepang. Maverick Viñales (Monster Energy Yamaha MotoGP) aura quant à lui attendu le vendredi.

Honda

Le team Repsol Honda roulait de son côté avec le nouveau moteur, le nouveau châssis… Eux aussi auront sorti divers carénages. Mais ce qui aura le plus attisé notre attention, c’est cette sorte de ‘salade box’, comme celle visible habituellement sous le siège de la Ducati Desmosedici.

Suzuki

Dans le clan Suzuki, on aura aperçu un nouveau bras oscillant et là encore quelques évolutions d’un point de vue carénage. Sachez par ailleurs que Takuya Tsuda et Sylvain Guintoli auront testé un double échappement lors du Shakedown.

KTM

Chez KTM, Johann Zarco (Red Bull KTM Factory Racing) aura évalué un nouveau dosseret de selle. Les ingénieurs autrichiens avaient également revisité la sortie d'échappement et le carénage. Certains s’accordent à dire que la marque de Mattighofen avait amené une nouvelle spécification moteur.

Aprilia

Enfin, pour ce qui est d’Aprilia, la RS-GP était totalement nouvelle et nous avons pu remarquer ce bras oscillant.

Verra-t-on d’autres nouveautés sur le plan technique d’ici le lancement de la saison ? Nous le saurons très bientôt avec le prochain Test Officiel, qui se tiendra les 23, 24 et 25 février sur le tracé de Losail.