La grande finale approche et cette ultime étape de la saison 2019 se déroule justement sur un Circuit Ricardo Tormo unique en son genre.
Longue de 4,005 kilomètres, cette piste présente 14 virages dont une majorité de courbes serrées et à basse vitesse. Mais on notera surtout une certaine disparité entre virages à gauche (9) et virages à droite (5) ; ce qui nécessite l’emploi de pneus asymétriques à l’arrière comme à l’avant. Cette structure particulière est partagée avec les tracés du Sachsenring et de Phillip Island, avec un flanc gauche très légèrement plus dur.
Côté composition, ces gommes seront disponibles en soft, médium et hard dans les deux cas. L’automne présentant par ailleurs une menace sérieuse de précipitations en Andalousie, Michelin a tout prévu. Les pilotes du MotoGP™ se verront ainsi proposés des pneus pluie soft et médium, asymétriques à l’avant et symétriques à l’avant.
Piero Taramasso – Manager Deux-roues Michelin Motorsport :
« Valence est un circuit unique car il est confiné dans un grand stade. Son tracé et la période de l’année nous offrent deux challenges à relever. Il peut faire très beau dans cette région de l’Espagne et c’est parfait pour des courses en novembre, mais il peut aussi faire très froid les matins. Pour cela, nous avons besoin d’une gomme qui monte très vite en régime. Il faut aussi qu’elle fonctionne quand la piste se réchauffe et qu’elle supporte les enchaînements de virages serrés. Le côté gauche ne refroidit pratiquement jamais car les motos passent beaucoup de temps sur cet angle sur un tour. L’asymétrie du pneu doit être parfaitement conçue pour répondre à ces contraintes. C’est peut-être le dernier rendez-vous de l’année, mais pour nous, c’est l’un des plus importants avec le couronnement du premier champion de FIM Enel MotoE World Cup et le coup d’envoi des préparatifs pour 2020 avec deux jours d’essais après la course de MotoGP. »