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1 jour ago
By motogp.com

Quartararo débute en beauté 2020...

Le Français s'adjuge en effet le meilleur temps de cette toute première journée de Test Officiel disputé en vue de 2020.

La pré-saison 2020 a officiellement débuté ce mardi sur le tracé Ricardo Tormo ; une première journée où les pilotes tardèrent quelque peu à entrer en action, puisque les températures étaient assez fraîches. Mais finalement après 1h30, tout le monde avait couvert au moins un tour et de nombreuses évolutions auront été aperçues, à commencer dans le clan Yamaha !

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Tout ce qu'il faut retenir de cette première journée de Test

Outre cette troisième évolution moteur, la marque aux diapasons avait en effet mis un nouveau châssis à disposition de son duo Maverick Viñales (Monster Energy Yamaha MotoGP) / Valentino Rossi (Monster Energy Yamaha MotoGP) ; David Muñoz ayant au passage pris le relai de Silvano Galbusera auprès de l’Italien. Par ailleurs, on pouvait remarquer une entrée d’air très légèrement différente sur cette M1. Dans le team satellite, Franco Morbidelli (Petronas Yamaha SRT) et Fabio Quartararo (Petronas Yamaha SRT) bénéficiaient d’un bras oscillant en carbone, ainsi que ‘d’autres petites pièces’ selon les propres dires de Diego Gubellini - le chef mécanicien de notre Français. Lequel se sera fait piéger dans le virage 10 en fin de journée alors qu’il était précisément en avance sur les premiers secteurs ; une chute toutefois sans conséquence pour le Niçois, crédité en ce mardi du meilleur temps.

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Test de Valence - Jour 1 : Quartararo mène l'armada Yamaha

Mais à vrai dire, Yamaha n’était pas le seul constructeur à avoir apporté un nouveau châssis et pour cause, c’était également le cas côté Honda. Un châssis dont bénéficiait Marc Márquez (Repsol Honda Team) bien évidemment, mais aussi Cal Crutchlow (LCR Honda Castrol) et Stefan Bradl (Honda Test Team), appelé en renfort sur ce Test. Álex Márquez (EG 0,0 Marc VDS) roulait quant à lui sur le modèle 2019 que se verra confier Takaaki Nakagami (LCR Honda Idemitsu) à son retour de blessure, histoire plus que tout de s’habituer.

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Première chute pour Álex Márquez

Tellement impatient de faire ses débuts en tant que pilote MotoGP™, le Catalan se faisait néanmoins piéger après seulement 12 minutes. À noter que Stefan Bradl et Marc Márquez seront également parti à la faute. Le Champion du Monde évoluait alors au guidon du prototype 2020.

Chez Ducati aussi on étrennait un nouveau châssis, mais c’est principalement Michele Pirro (Ducati Team) et Andrea Dovizioso (Ducati Team) qui en auront fait usage car Danilo Petrucci (Ducati Team) était encore bien diminué par sa chute du dimanche. L’Italien, qui souffre d’une tendinite à l’épaule gauche, n’aura d’ailleurs couvert que 10 tours ; bien loin des 82 bouclés par Fabio Quartararo – le pilote qui fut le plus assidu en piste. Jack Miller (Pramac Racing) officiait pour sa part toujours sur la version 2019, ce qui ne l’aura toutefois pas empêché de tester quelques éléments en vue de 2020. L’Australien était en fait le seul dans le box Pramac car Francesco Bagnaia (Pramac Racing) était reparti en Italie, de telle sorte à totalement récupérer de cette vilaine chute survenu en FP3. Trois GP19 avaient par ailleurs été distribués dans le box Reale Avintia, sachant que la structure emmenée par Raúl Romero dispose dorénavant du statut d’équipe satellite Ducati.

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Mir et Rins donnent leur avis sur le moteur 2020

Suzuki s’était de son côté principalement focalisé sur le moteur, celui même que Sylvain Guintoli avait autrefois testé avec des commentaires plutôt positifs. Joan Mir (Team Suzuki Ecstar) aura juste été lâché par sa GSX-RR en cours d’après-midi.

KTM avait en revanche un nouveau châssis, un amortisseur central de direction à l’instar de Honda, et tout un tas d’autres pièces à en croire Pit Beirer – le Directeur de KTM Motorsport. Dani Pedrosa (Red Bull KTM Factory Racing) évoluait sur un modèle plus avancé dans le garage Red Bull KTM Tech3 comme Miguel Oliveira était absent. Pour Iker Lecuona, l’objectif était surtout d’enchaîner les tours, sans toucher à rien afin de se familiariser un peu plus avec cette RC16. Même chose pour Brad Binder, encadré par Sergio Verbena. Le Sud-Africain arbore à présent le n°33 comme BB, étant donné que le n°41 est déjà pris par Aleix Espargaró.

KTM avait en revanche un nouveau châssis, un amortisseur central de direction à l’instar de Honda, et tout un tas d’autres pièces à en croire Pit Beirer – le Directeur de KTM Motorsport. Dani Pedrosa (Red Bull KTM Factory Racing) évoluait sur un modèle plus avancé dans le garage Red Bull KTM Tech3 comme Miguel Oliveira était absent. Pour Iker Lecuona, l’objectif était surtout d’enchaîner les tours, sans toucher à rien afin de se familiariser un peu plus avec cette RC16. Même chose pour Brad Binder, encadré par Sergio Verbena. Le Sud-Africain arbore à présent le n°33 comme BB, étant donné que le n°41 est déjà pris par Aleix Espargaró.

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Binder désormais dans la peau d'un pilote factory

Au total trois drapeau rouge auront été déployés ce mardi avec les chutes de Bradley Smith, de Marc Márquez et de Fabio Quartararo. Au classement on retrouvait donc Fabio Quartararo avec un tour en 1’30.136. Mais en réalité, cette première journée aura particulièrement réussi aux Yamaha, qui s’accaparaient les trois premières places ; Franco Morbidelli et Maverick Viñales terminant en effet dans le sillage du n°20. Andrea Dovizioso et Marc Márquez héritaient quant à eux des quatrième et cinquième places. Joan Mir et Álex Rins finissaient une nouvelle fois roues dans roues, aux sixième et septième rangs. Pol Espargaró, Valentino Rossi et Jack Miller complétaient le Top 10.

Le Top 10
1. Fabio Quartararo - (Petronas Yamaha SRT) - 1:30.163
2. Maverick Viñales - (Monster Energy Yamaha MotoGP) - +0.164
3. Franco Morbidelli - (Petronas Yamaha SRT) - +0.487
4. Andrea Dovizioso - (Ducati Team) - +0.502
5. Marc Márquez - (Repsol Honda Team) - +0.535
6. Joan Mir - (Team Suzuki Ecstar) - +0.648
7. Àlex Rins - (Team Suzuki Ecstar) - +0.795
8. Pol Espargaró - (Red Bull KTM Factory Racing) - +0.811
9. Valentino Rossi - (Monster Energy Yamaha MotoGP) - +0.849
10. Jack Miller - (Pramac Racing) - +0.967

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