Souvenez-vous, c’était lors du Test post-GP à Montmeló : les équipes du MotoGP™ découvraient un nouveau pneu, ou du moins une nouvelle structure, faite pour résister aux plus longs runs, tout en améliorant performance et stabilité. Une construction, préalablement expérimentée sur simulateur, que Michelin avait ressortie à chaque Test, dans un but d’en prouver ses bénéfices sur n’importe quel tracé : de Brno à Misano, en passant par Valence et Jerez, avec toujours les composants du week-end de couese.
Le manufacturier français avait été jusqu’à demander qu’une séance lui soit spécialement dédiée le vendredi de Phillip Island. Sur ce tracé hautement exigeant, les pilotes avaient pour consigne de boucler au minimum 11 tours et le feedback s’était avéré de nouveau positif. Après des mois d’essais, Michelin fait savoir qu’il sera finalement adopté pour 2020 et ce, à compter du Test de Sepang, qui se tiendra les 7, 8 et 9 février prochain
Piero Taramasso – Manager Deux-roues Michelin Motorsport :
« Après un programme d’essais aussi intensif, nous sommes heureux de lancer cette nouvelle construction de pneu arrière. Nous avons travaillé plusieurs mois à son développement et grâce à l’aide et aux retours des pilotes, on sait désormais que ce pneu va améliorer les performances pour tous. Nous avons informé la Dorna et l’IRTA de ce changement et donné aux teams et constructeurs toutes les spécifications et les données techniques pour leur permettre d’affiner les réglages des motos afin de tirer les performances optimales de ce nouveau pneu arrière. C’est le premier changement de construction du pneu arrière depuis deux ans et c’est une avancée majeure dans l’évolution de la gamme Michelin Power Slick de MotoGP™. Cette nouvelle construction s’inscrit dans la stratégie Michelin des « performances faites pour durer », qui garantit des performances constantes tout au long de la course. Nous avons désormais hâte de voir ce nouveau pneu en conditions course et battre de nouveaux records. »