Franco Uncini, nommé MotoGP™ Legend et responsable de la sécurité auprès de la FIM, avait fait le déplacement ce lundi sur le tracé de Montmeló. L’Italien était venu inspecter les récentes modifications effectuées à hauteur du virage 10 en compagnie de son homologue de la FIA Stuart Robertson.
Et ce dernier, contacté par motogp.com, se disait agréablement surpris par cette visite, en dépit des mauvaises conditions météo. « Malheureusement il pleuvait, du coup nous n’avons pas pu voir les modifications faites en détails, mais je peux dire que la portion a l’air assez réussie et sûre. Certains pilotes Lamborghini avec qui j’ai pu discuter m’en ont délivré un bon feedback. Ils m’ont dit que c’était enfin un vrai virage, » raconte-t-il.
« En voiture, beaucoup se plaignait depuis longtemps, reprend-t-il. C’est d’ailleurs pour ça qu’ils avaient créé le nouveau virage conduisant à une sorte de chicane : c’était un double gauche, mais très étroit que personne n’aimait… Finalement, nous avions décidé de l’utiliser car il n’y avait pas suffisamment de place à cet endroit-là et ça restait le tracé le moins dangereux. La F1 en avait fait de même. Mais ça ne nous convenait pas totalement. Ce n’était pas un vrai virage et le point de freinage était assez risqué. Par conséquent en 2017, j’avais proposé à la Commission de Sécurité, le même virage mais de le déplacer au niveau de la chicane. En gros, on faisait une copie de l’ancien virage 10, tout en le ramenant à hauteur du ‘tracé F1’. Finalement, c’était la bonne décision et elle a été approuvée par la Direction du Circuit et la FIA, d’où les travaux. Je suis très content, car le résultat a l’air vraiment sympa. Ça reste spectaculaire et c’est bien plus sûr. Tout le monde peut être rapide dans un virage étroit, mais pour faire la différence, vous devez corser la chose et la rendre plus excitante. »
Néanmoins ce résultat est surtout le fruit d’une coopération avec la FIA, qui tend à se généraliser à son plus grand bonheur. « Habituellement, ils n’acceptent pas beaucoup de modifications provenant de la FIM. Mais dans ce cas précis, ça n’a pas été le cas, explique-t-il. Hier, j’ai pu discuter avec des gens de la FIA et ils étaient très enthousiastes. Avoir leur soutien, c’est vraiment quelque chose que j’ai apprécié. Ensemble, nous faisons du bon boulot. Dès le moment où j’ai pris ces fonctions de Safety Officer, je me suis dit que le seul moyen de ne pas aggraver la situation, c’est d’organiser des inspections communes. Nous en faisons désormais plus régulièrement, surtout lorsqu’il s’agit de pistes visitées par nos grands Championnats. Je dois dire que ça simplifie grandement la vie car par le passé, il y avait souvent des conflits entre les deux fédérations qui étaient compliqués à gérer. La FIM proposait une chose, la FIA autre chose et les circuits étaient entre les deux… Désormais nous travaillons ensemble. »
Franco Uncini prenait aussi l’exemple de la nouvelle réglementation en matière de panneaux lumineux. « Hier on évoquait le sujet avec Stuart Robertson de la FIA et le circuit, indique-t-il. Et ils m’ont demandé, quelle était la position de la FIM. J’ai répondu ‘exactement la même que la FIA !’ À vrai dire, nous n’avons pas la même expérience. Donc pour commencer je vais les suivre et si à l’avenir je vois qu’il y a certains ajustement à effectuer dans notre cas, je discuterai avec eux pour tenter de trouver un compromis. Bref il y a un énorme contraste, comparé à ce qu’on a pu connaître. Chacun ne pensait qu’à soi… Je ne dis pas que nous devons être une même et unique fédération, ça n’aurait aucun sens. Mais nous devons travailler main dans la main. Et franchement je suis ravi car actuellement, nous avons de très bonnes relations avec les gens de la FIA ! »
Tous les feux sont donc au vert. Pour rappel, le circuit de Barcelona-Catalunya accueillera le MotoGP™ le 6 juin prochain !