Drapeaux, pneus… Le règlement évolue

La Commission Grand Prix, composée de Messieurs Carmelo Ezpeleta (Dorna, Président), Paul Duparc (FIM), Hervé Poncharal (IRTA) et Biense Bierma (MSMA) a pris les décisions suivantes au cours d’une réunion organisée le 4 mars à Lusail en présence de Jorge Viegas (FIM, Président), Carlos Ezpeleta (Dorna), Mike Trimby (IRTA, Secrétaire de séance) et Corrado Cecchinelli (Directeur des Technologies)…

Règlement sportif

Avec effet immédiat

Suite aux commentaires émis par les pilotes, il a été décidé de redéfinir les situations qui conduisaient à la présentation de certains drapeaux. Voici désormais leur nouvelle signification.

Drapeau avec des bandes jaunes et rouges

L'adhérence sur cette section pourrait être affectée par toute autre raison que la pluie (huile, graviers, herbe ou autres débris). Ce drapeau doit être agité au poste de commissaires aux drapeaux.

Drapeau blanc avec croix rouge

Gouttes de pluie sur cette section affectant la surface de la piste. Ce drapeau doit être agité au poste de commissaires aux drapeaux.

En accord avec la FIM et par souci de cohérence, la même signification pour les drapeaux sera appliquée aux autres disciplines, aussi bien au niveau FIM qu’aux séries nationales.

Règlement technique en Moto2™ & Moto3™

Avec effet immédiat

En raison de l'impossibilité à déterminer la source et les spécifications de pneus utilisés par les pilotes pour s'entraîner avec des machines autres que celles homologuées pour les courses, il a été convenu que les équipes peuvent désormais chausser des pneus inutilisés lors d'événements à des fins d'entraînement. Aucun pneu non usagé ne sera désormais retourné à Dunlop en fin d’événement.

Autre conséquence : à chaque événement, les équipes ne recevront que des pneus neufs dans leur allocation. Aucun pneu n'aura été préalablement attribué et éventuellement soumis à une chauffe.

Règlement technique en Moto3™

Effectif à compter de 2023

Pour faciliter l'introduction d'un système d'avertissement automatique à destination des pilotes approchant d’un accident, il sera nécessaire d'apporter certaines modifications à l'électronique, y compris l'application et l'unification de l'IMU DellOrto 6-axis et du module BC-OUT_RL-300 fourni par 2D.

Ces équipements et systèmes modifiés seront effectifs à compter de 2023. Cependant, le développement de la technologie sera effectué en situation de course en 2022.