17 : c’est le nombre de fois où Honda s’est illustrée au Sachsenring, en l’espace de 23 venues ; une hégémonie écrasante qui pourrait toutefois prendre fin ce dimanche, vu l’absence de leur star Marc Márquez (Repsol Honda Team), auteur des huit derniers succès de la marque en catégorie reine.
Les années Pedrosa
À vrai dire le constructeur japonais reste invaincu sur cette piste depuis 11 ans. Cette série débute en 2010 avec Dani Pedrosa. La course avait en l’occurrence était ramenée à 21 tours après qu’Alvaro Bautista et Aleix Espargaró aient percuté la Honda de Randy de Puniet, tombé quelques instants plus tôt. À 12 boucles du but, ‘Little samouraï’ portait une attaque sur Jorge Lorenzo, qui plus jamais ne sera en mesure de répliquer.
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En 2011, ce même Dani Pedrosa allait ensuite se frayer un passage au sein du groupe de tête. Andrea Dovizioso, Casey Stoner ou encore Jorge Lorenzo : aucun ne sera en mesure de lui résister et le n°26 filait vers un nouveau succès.
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L’édition 2012 était quant à elle marquée par un duel Casey Stoner et Dani Pedrosa, alors coéquipiers. Oui mais voilà, l’Australien se faisait piéger à deux virages de la fin, en tentant de suivre la cadence infernale imposée par le Catalan. Et de trois !
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Les années Márquez
2013 marquait l’entrée dans une toute autre ère, cette fois dominée par un certain Marc Márquez (Repsol Honda Team), lui qui avait déjà brillé sur ce tracé, les trois années précédentes en 125cc et Moto2™. Le natif de Cervera se débarrassait sans tarder d’Aleix Espargaró, de Valentino Rossi, du local Stefan Bradl et conservera les commandes jusqu’au bout. Cette victoire, associée aux absences des convalescents Dani Pedrosa et Jorge Lorenzo, lui permettait de s’emparer du leadership au Championnat.
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2014 fut une édition en revanche un peu étrange dans la mesure où une grande partie du plateau partait… de la pitlane. En effet, tous avaient voulu changer de pneus, voyant que le tarmac était suffisamment sec. Marc Márquez en faisait partie. Le représentant du team Repsol Honda se lançait alors dans une folle remontée, qui finissait par tourner à son avantage. Il s’agissait de son neuvième triomphe de la saison, en autant d’épreuves disputées !
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En 2015, Jorge Lorenzo ne résistait que quatre tours à Marc Márquez. Après quoi, ce dernier trouvait l’ouverture et prenait le large.
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Le GP d’Allemagne 2016 donnait pour sa part lieu à un flag-to-flag. Relégué en neuvième position après une excursion dans le bac à gravier, Marc Márquez était au bout du compte un des premiers à changer de moto. Ses camarades l’imiteront bien plus tard. Bonne pioche pour l’Espagnol qui n’avait plus que Jack Miller devant lui. Et ce dernier ne lui tiendra tête pas longtemps.
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En 2017, Marc Márquez laissera Jonas Folger mener un bref instant avant de rétablir la hiérarchie.
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En 2018, le pilote ibérique prenait successivement l’ascendant sur Danilo Petrucci et Jorge Lorenzo. S’en suivait un cavalier seul.
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En 2019, il s’accaparait la première place dès l’extinction des feux et personne ne viendra lui faire de l’ombre.
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Sa victoire de 2021 fut bien plus symbolique encore, dans la mesure où elle mettait fin à un long calvaire. 581 jours s’étaient écoulés depuis son coup de maître de Valence.
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À noter que Mick Doohan, Alex Barros, Valentino Rossi, Sete Gibernau et Max Biaggi avaient également eu le privilège de briller sous ces couleurs dans la Saxe, en 1998, 2000, 2002, 2003 et 2004.