En 2023, le MotoE™ entrera dans une nouvelle ère avec l’arrivée de Ducati comme constructeur unique et avec un calendrier plus garni ; ce qui en fera désormais un Championnat du Monde, et non plus une Coupe du Monde.
18 guidons y sont à prendre et 14 ont déjà été décernés. Il y a tout d’abord ceux qui poursuivant sous les mêmes couleurs à l’image d’Eric Granado (LCR E-Team), de Miquel Pons (LCR E-Team), de Matteo Ferrari (Felo Gresini MotoE™), d’Alessio Finello (Felo Gresini MotoE™) ou de Mattia Casadei (Pons Racing 40).
Mais il y a aussi un certain nombre de concurrents qui changent de structure. C’est notamment le cas de Jordi Torres, vainqueur des éditions 2020 et 2021, qui part chez Openbank Aspar Team, d’Hector Garzó, fraîchement recruté par Dynavolt Intact GP ; lequel cédant sa place chez Tech3 E-Racing à Hikari Okubo. Quant à Kevin Manfredi, autrefois rattaché au team Octo Pramac MotoE™, il évoluera à présent pour le compte d’Ongetta SIC58 Squadra Corse.
De nouveaux visages font par ailleurs irruption, comme ceux de Nicholas Spinelli (Pons Racing 40), de Randy Krummenacher (Dynavolt Intact GP MotoE™), ancien Champion de WorldSSP, de Luca Salvadori (Octo Pramac MotoE™). Son coéquipier ne sera autre que Tito Rabat (Octo Pramac MotoE™), sacré en mondial Moto2™ il y a huit ans.
Parmi les revenants, on soulignera enfin Alessandro Zaccone, qui après s’être essayé au Moto2™, revient dans les rangs du MotoE™, accompagné cette fois du team Tech3 E-Racing. Mais cette grille reste encore à compléter.