開幕戦カタールＧＰは、ロサイル・インターナショナル・サーキットで３月２６日（金）に初日、２８日（日）に決勝レースを開催。開催前日の２５日（木）には、毎年恒例の写真撮影会とシーズン最初のプレスカンファレンスが予定されている。
チャンピオンチーム、チーム・スズキ・エクスターが起用する王者ジョアン・ミルと総合３位アレックス・リンスは、総合７番手と８番手に進出したオフィシャルテスト後、新型コロナウイルスの感染リスクを最小限に抑える目的でチーム全員が首都ドーハに延滞。２人はトレーニングを継続しながらチームと一緒に収集したデータを検証。チームがより一層団結を強め、当地での２連戦でスタートダッシュを狙う。
コンストラクター部門を制したドゥカティは、起用する６名がオフィシャルテストでレースシミュレーション、またはロングランを実行。エース格に指名されたジャック・ミラーは、非公式ながらオールタイムラップレコードを更新し、最高峰クラスに進出してから初めて総合１番手に進出すれば、比較的に控えめな存在だったフランチェスコ・バグナイアとヨハン・ザルコは総合５番手と９番手。トップスピード部門でも上位を独占し、上位進出を争える戦闘力を証明した。
レースペースとファステストラップで速さを見せたのはヤマハ勢。マーベリック・ビニャーレスとファビオ・クアルタラロが総合２番手と３番手に進出すれば、終盤戦に最多ポイントを稼いだフランコ・モルビデリは総合４番手。新天地から参戦２６年目を迎えるバレンティーノ・ロッシは、ステップ・バイ・ステップで改善して総合１１番手まで浮上。来季の継続参戦を決める上で重要な２連戦に挑む。
参戦４年目に３勝を含む８度の表彰台を獲得して、コンセッションの対象外となったＫＴＭは、開幕戦まで開発が許可されたエンジンだけでなく、改良型のシャーシ、スイングアーム、エキゾースト、エアロボディ、ホールショットデバイスなどを持ち込み、歴史的に苦手な当地でミゲール・オリベイラとブラッド・ビンダーがトップ１５以内に進出できなかったが、昨年は２連戦の２戦目でパフォーマンスとリザルトを向上させていたことから、緒戦、特に２戦目に関心が高まる。
未勝利に終わったシーズンからの巻き返しだけでなく、トリプルクラウンの奪回を目指すホンダは、ステファン・ブラドルを中心としたテストチームがウインターブレイク中を返上して開発を続けてきた２０２１年型のプロトタイプマシンを投入すると、新加入のポル・エスパルガロが素早い順応と際立つ走りを披露。２年目のアレックス・マルケスは４日間で最多５度の転倒を喫して右足を負傷したが、順調に回復し、トレーニングを再開。２０２１年型のプロトタイプマシンが供給された中上貴晶は、積極的にテストプログラムに取り組んで、投入されたマテリアルを検証。最高峰クラス４年目のスタートに注目が集まる。
昨年の緒戦となった第２戦スペインＧＰで右上腕骨を骨折したマルク・マルケスは、開幕戦にエントリー。１週間前にドーハで新型コロナウイルスのワクチンを接種した後、バルセロナ-カタルーニャ・サーキットとポルティマオ・サーキットに市販車『RC213V-S』を持ち込んで走行したが、当地での２連戦に欠場ことを発表。オフィシャルテストで好走を見せたテストライダーのブラドルが代替を務める予定。
シャーシ、スイングアーム、エアロボディ、エキゾーストなど、外見からもバイクを刷新的に改良させたアプリリアは、着実に戦闘力が高まっていることを証明。２０００年７月の第９戦イギリスＧＰ以来２１年ぶりとなる表彰台を目指す。
中量級から昇格してきたエネア・バスティアニーニ、ルカ・マリーニ、ホルヘ・マルティンは、シェイクダウンテストから乗り換え作業に専念。テストライダーからレギュラーライダーに抜擢されたロレンソォ・サバドーリと共に４人が新人王争いに挑む。
タイムスケジュール
３月２５日（木）
１５時２０分（２１時２０分）：バイク写真撮影
１５時４０分（２１時４０分）：グループ写真撮影
１７時００分（２３時００分）：プレスカンファレンス
３月２６日（金）
１５時４０分（２１時４０分）： フリー走行１（４５分間）
２０時００分（０２時００分）： フリー走行２（４５分間）
３月２７日（土）
１５時１５分（２１時１５分）： フリー走行３（４５分間）
１９時２０分（０１時２０分）： フリー走行４（３０分間）
２０時００分（０２時００分）： 公式予選１（１５分間）
２０時２５分（０２時２５分）： 公式予選２（１５分間）
２１時４５分（０３時４５分）：公式予選プレスカンファレンス
３月２８日（日）
１５時４０分（２１時４０分）： ウォームアップ走行（２０分間）
２０時００分（０２時００分）： 決勝レース（２２ラップ）
過去のカタールＧＰ決勝レースリザルト
２０１９年－ドライコンディション
優勝：アンドレア・ドビツィオーソ（ドゥカティ）
２位：マルク・マルケス（ホンダ）＋０.０２３秒差
３位：カル・クラッチロー（ホンダ）＋０.３２０秒差
２０１８年－ドライコンディション
優勝：アンドレア・ドビツィオーソ（ドゥカティ）
２位：マルク・マルケス（ホンダ）＋０.０２７秒差
３位：バレンティーノ・ロッシ（ヤマハ）＋０.７９７秒差
２０１７年－ドライコンディション
優勝：マーベリック・ビニャーレス（ヤマハ）
２位：アンドレア・ドビツィオーソ（ドゥカティ）＋０.４６１秒差
３位：バレンティーノ・ロッシ（ヤマハ）＋１.９２８秒差
２０１６年－ドライコンディション
優勝：ホルヘ・ロレンソ（ヤマハ）
２位：アンドレア・ドビツィオーソ（ドゥカティ）＋２.０１９秒差
３位：マルク・マルケス（ホンダ）＋２.２８７秒差
２０１５年－ドライコンディション
優勝：バレンティーノ・ロッシ（ヤマハ）
２位：アンドレア・ドビツィオーソ（ドゥカティ）＋０１７４秒差
３位：アンドレア・イアンノーネ（ドゥカティ）＋２.２５０秒差