ドゥカティ・レノボ・チームのマルク・マルケスは、第２戦ブラジルＧＰの開催前日にチャンピオンシップ初開催となった２０１３年のサーキット・オブ・ジ・アメリカズ、２０１４年のテルマス・デ・リオ・オンド、２０１８年のチャーン・インターナショナル・サーキット、２０２５年のバラトンパークで歴史的な優勝を挙げたことから、３３年ぶりに開催されるゴイアニア・インターナショナル・レーストラック・アイルトン・セナでも優勝候補に挙げられることに対して、「スペシャリスト...」
「以前はスペシャリストだった。ポルティマオ、マンダリカ... そこではスペシャリストではなかった。確かにショートトラック。ということは周回数が多くなり、土曜日にはほとんど新しさがなくなってしまう」と発言すると、週末最初のセッションとなったフリープラクティス１はレインタイヤを装着し１８ラップを周回して４番手。プラクティスは１７ラップを周回し、８ラップ目のラップタイムで０.１２５秒差の２番手に進出した。
「確かに新しいトラックと予期せぬコンディションという条件だったから、即興的な走りが求められる１日となり、その中で上手く走れた。これは僕のライディングスタイルの強みの１つ。トラックはとてもナイス。気に入った。自分のライディングスタイルに合ったトラックと、美しいレイアウトを見分けることが重要。このトラックはナイスなレイアウト。セクター１はモンメロやセパンにように流れるような走りが求められる。そういうところが苦手。セクター２と３はよりテクニカルで、より正確な走りが求められる。」
「雨のおかげで比較的に軽いな１日となり、体調面は良い。バイクに乗っている時の感触は良く、非常に安定していた。タイでは、その感覚はむしろ弱々しいものだった。明日、路面が乾いた状態で走れるかどうか見てみよう。そうすることで、自分たちの位置をより正確に把握できるから。」
注意すべきコーナー
「５コーナーは濡れていたから、スピードを落とした。そこだけが乾かなかったから、非常に慎重に走った。」
予想されるレース展開
「天候次第。確かに明確な追い越し機会がなければ、グループになる可能性があり、気温とフロントタイヤの状態にも左右される。問題は高温条件下でフロントタイヤがどのような性能を発揮し、グリップが十分かどうか分からないことから、予想はできない。」
ウェットコンディション
「午後のような路面状況よりも、濡れた路面の方を好む。ウェットコンディションではグリップが良く、安全だった。午後は速かったけど、リスクが非常に高かった。特にセクター１はスピードが出やすいため、ちょっとしたミスでも深刻な結果を招く可能性がある。」