シェイクダウンテスト～テストライダーたちがテストスタート

プレミアクラスは５日、１１月に開催予定の第１９戦マレーシアＧＰの開催地セパン・インターナショナル・サーキットでシェイクダウンテストを開始。路面温度が４９.９度まで上昇したドライコンディションの中、５メーカーのテストライダーたちが１１月のオフィシャルテスト以降、冬の間に開発を進めてきた新車の動作確認と挙動確認に行った後、テストプログラムを始めた。

ホンダ
今年先陣を切って活動を開始したのは、昨年１２月に開催されたモータースポーツ活動計画に関する発表会でトリプルクラウンの奪回を目標に設定したＨＲＣ。テストチームは１月２５日間から２日間、テストトラックに指名するヘレス・サーキット－アンヘル・ニエトでプライベートテストを実施した後、セパンに乗り込んで来ると、河内健、ラモン・アウリンの指導の下、テストライダーとして６年目を迎えるステファン・ブラドルが２台のホンダ機を使用したテストプログラムを開始。

ヤマハ
昨年に引き続き、カル・クラッチロー、中須賀克行、野左根航汰の３人体制でエントリー。サテライトチームが不在となることから、日本と欧州で実施されるテストの重要性がさらに高まり、初日は１台の２２年型、２台の２３年型を準備。テストライダー３年目のカル・クラッチローは比較検証しながら、エンジンがよりアグレッシブとなったことで影響が出ると思われるハンドリングや全体の機能を調整。オフィシャルテストにも参加予定の中須賀克行は３日目から走行を開始。

ドゥカティ
トリプルクラウンの立役者であり、テストライダーとして１１年目を迎えるミケーレ・ピロが２台のデスモセディチＧＰを試乗。１１月のオフィシャルテストと比較して、新型のフェアリングをテストした。

アプリリア
コンストラクター部門とチーム部門で過去最高位となる総合３位、ライダー部門で総合４位と１１位に進出した後、コンセッションの優遇措置から対象外となったが、更なる飛躍を目指して、テストライダー４年目のロレンソォ・サバドーリが６台の『RS-GP』に乗り込んで動作確認した後、新しい形状のエアロボディを投入。セッション終盤には、技術的な問題が発生したが、サテライトチームを加えた２チーム４人体制に向けて準備を開始した。

ＫＴＭ
テストライダーに就任したばかりのジョナス・フォルガーが早速走行を開始。第４戦スペインＧＰにワイルドカードが発表されたダニ・ペドロサを中心としたテストプログラムが始まり、ジャック・ミラーのクルーたちがテストチームの応援に駆けつけた。

アウグスト・フェルナンデェス
中量級のタイトルを獲得した直後にサーキット・リカルド・トルモで初めてＫＴＭが供給したガスガス機を試乗した後、重要な６日間のテストを開始。パワー、ブレーキ、電子制御などの理解、管理を目的に適応作業を再開した。

セッションは１０時から始まり、１５時過ぎに雨が降ったことから、１６時過ぎから複数のライダーたちがウェットコンディションの中でウェットのセットアップを試した。

テストライダーとルーキーライダーが参加するシェイクダウンテストは７日まで。１０日からは１１チーム２２人のレギュラーライダーたちが参加するオフィシャルテストが当地で開催。昨年１１月８日以来９４日ぶりに走行を開始し、６週間後の開幕戦ポルトガルＧＰに向けて準備に取り組む。