プレミアクラスは、６日から３日間、第２０戦マレーシアＧＰの開催地ペトロナス・セパン・インターナショナル・サーキットでウインターブレイクのテスト禁止期間を終え、今年最初、昨年１１月２８日以来プレシーズン２度目のオフィシャルテストを実施。
チャンピオンシップ７６年目のシーズンに参戦する５メーカー、１１チーム、フランコ・モルビデリを除く、２１人のレギュラーライダーたちが１ヶ月後の３月８日から１０日にルサイル・インターナショナル・サーキットで行われる開幕戦カタールＧＰに向けて準備に取り組む。
ドゥカティ
２年連続してライダー部門、４年連続してコンストラクター部門のタイトルを連覇したドゥカティは、２０２４年型４台、２０２３年型４台を準備。フランチェスコ・バグナイア、エネア・バスティアニーニ、ホルヘ・マルティンはミケーレ・ピロがシェイクダウンテストで試運転させた新車のテストプログラムを開始。
ドゥカティ、ＫＴＭ、アプリリアにとっては、開幕戦の際にシーズンで使用するエンジンが封印され、フェアリングを登録することから、次回のオフィシャルテストを含め、重要な５日間が始まる。
市販車を使用したトレーニングで転倒したフランコ・モルビデリは、現在自宅で静養中。ミケーレ・ピロが代替として、空力を中心としたテストプログラムを継続するが、検査結果次第で、医師団から許可が下れば、最終日に参加するためにイタリアから移動するかもしれない。
マルコ・ベツェッキ、アレックス・マルケス、ファビオ・ディ・ジャンアントニオ、マルク・マルケスはチャンピオンマシンを使用。１１月のオフィシャルテストでは、競争力だけでなく、信頼度と成熟度も高い２０２３年型を初試乗し、４人揃ってトップ７入り。過去、１年落ちのバイクを駆けたエネア・バスティアニーニが１戦目で優勝、マルコ・ベツェッキは２戦目で優勝を挙げ、スタートダッシュを決めていたことから、２０２２年型から２０２３年型に乗り換える３人に注目。
当然、ホンダ機からドゥカティ機に乗り換えるマルク・マルケスは、最も注目される存在。今回の３日間と次回の２日間でどこまでライディングスタイルをドゥカティ機に適応できるのか関心が集まる。
ＫＴＭ＆ガスガス
シェイクダウンテストで３日間連続して１番手に進出。１日目にダニ・ペドロサ、２日目にポル・エスパルガロがトップタイムをマークすると、３日目にはペドロ・アコスタが２度の転倒を喫したが、３日間で６レースに相当する１２０ラップを周回して最速時計を記録したことから、明日からの３日間でどこまでパフォーマンスを伸ばすのか関心が高まる。
ブラッド・ビンダー、ジャック・ミラー、アウグスト・フェルナンデェスは、２人のテストライダー兼ライダーコーチのアドバイスと収集したデータを参考にテストプログラムを開始する。
アプリリア
ファクトリーチームのアレイシ・エスパルガロとマーベリック・ビニャーレスだけでなく、サテライトチームのミゲール・オリベイラにも新車が供給されることから、例年よりも緒戦に向けた準備が加速する可能性が高く、ラウール・フェルナンデェスに供給される昨年型は成熟度が高く、豊富なデータが揃うことから、飛躍のシーズンに向けて、自身のライディングに集中。
テストデビューとなる新規参戦のトラックハウス・レーシングも今回のテストで注目が集まる。
ホンダ
改訂されたコンセッションの有益を活かすように、許可されたシェイクダウンテストに参加。２日間で、ジョアン・ミルは８６ラップ、ルカ・マリーニは７７ラップ、ヨハン・ザルコは９０ラップ、中上貴晶は８２ラップを周回。好印象、好感触を得ていたライダーたちからのフィードバックとテストライダー、ステファン・ブラドルの周回数を含めた２１.９レースに相当する４３８ラップのデータを参考に、段さらに段階を踏んで方向性を定めて行く。
ヤマハ
シェイクダウンテストの２日目から参加したファビオ・クアルタラロとアレックス・リンスは、エアロボディ、リアユニット、エキゾーストなどのテストプログラムに取り組んで８０ラップと８４ラップを周回。他のメーカーと比較して、サテラ一チーム不在による数的不利を少しでも挽回するために、テストライダーのカル・クラッチローが引き続き参加する。
生中継配信
オフィシャルウェブは、ペトロナス・セパン・インターナショナル・サーキットとルサイル・インターナショナル・サーキットで開催されるオフィシャルテストを現地からライブプログラム『After The Flag（アフター・ザ・フラッグ）』とトラックアクションをリアルタイムで表示する『Live Timing（ライブタイミング）』を提供。
オフィシャルソーシャルメディアでは、短い動画と写真だけでなく、セッションの中間報告や最新情報を生中継で配信。