チャンピオンシップの商業権を所有するドルナスポーツは、２０２４年１２月１２日にブラジルのゴイアス州政府と『F1』サンパウロＧＰの継続と成功の原動力であるブラジルモータースポーツとの間で、『MotoGP™』を２０２６年から２０３０年まで、ゴイアニア・インターナショナル・レーストラック・アイルトン・セナで開催することに関して５年契約を締結。
２０２５年７月２４日に２０２６年の開催日程を発表。日付を３月２０日から２２日に指定し、アウトドローモ・インテルナシオナル・ネルソン・ピケ、別名ジャカレパグア・サーキットで開催された２００４年７月の第７戦リオＧＰ以来、地球上で最もエキサイティングなスポーツの開催が決定した。
２２年ぶりの開催
世界で５番目の面積、７番目の人口を誇るブラジルは、南米最大の面積と人口を擁する国であり、移動手段として自動二輪車の需要増加に加え、デリバリーなどの商用ニーズの高まりを背景に、近年市場が急速に拡大。南米で最大の市場であり、世界でも主要な生産、消費国の１つであり、２０２５年は年間２００万台の販売が見込まれ、今後も継続的な拡大が予測されている。
市場規模や保有台数で見ると、インド、インドネシア、中国などと並び、世界有数の自動二輪車市場の１つであるブラジルで初めてチャンピオンシップが開催されたのは、１９８７年９月。第１４戦として、首都ブラジリアから約２１０キロメートル南西の距離にあるゴイアス州の州都ゴイアニアのゴイアニア・インターナショナル・レーストラック・アイルトン・セナで開催。
１９８９年まで３年連続して開催。初開催時に優勝を挙げたワイン・ガードナーは同時にタイトルを獲得し、１９８８年はエディ・ローソン、１９８９年はケビン・シュワンツが優勝。
１９９２年、３年ぶりに開催されたのは、南米最大、南半球最大のメガシティであるサンパウロ市内のアウトドローモ・ホセ・カルロス・パーチェ。市内のグアラピランガ湖とビリングス湖の間に位置するため、湖の間を意味するインテルラゴスと呼ばれ、ウェイン・レイニーが優勝。
１９９５年からは、国内最大の観光都市であるリオデジャネイロ郊外のジャカレパグア・サーキットで開催され、ルカ・カダローラが優勝。１９９６年と１９９７年はミック・ドゥーハン、１９９９年は阿部典史、２０００年から２００３年までバレンティーノ・ロッシ、そして最後に開催された２００４年は玉田誠が優勝。
バレンティーノ・ロッシは軽量級と中量級に参戦した１９９７年と１９９９年にも優勝を挙げ、通算６勝を挙げれば、『125cc』では徳留真紀（１９９５年）、青木治親（１９９６年）、上田昇（１９９９年）、宇井陽一（２００１年）、東雅雄（２００２年）、『250cc』では加藤大治郎（２０００年/２００１年）がトップでチェッカーフラッグを受けていた。
英雄アレックス・バロス
最初のグランプリライダーとして世界舞台に挑戦したのは、アドゥ・セルソ・サントス。１９７２年４月の第２戦フランスＧＰ『350cc』でデビューすると、１９７３年８月の第１０戦スウェーデンＧＰ『350cc』で初表彰台となる３位、９月の最終戦スペインＧＰ『250cc』で初優勝。１９７５年５月の第４戦西ドイツＧＰでは初めて『500cc』に参戦すると９位に進出。
ブラジル人としてチャンピオンシップで最も成績を残したのはアレックス・バロス。１９９３年９月の最終戦ＦＩＭＧＰでスズキ機を駆けて初優勝を挙げると、キャリア通算２７６戦に参戦して、７勝を含む３２度の表彰台を獲得。１９９６年、２０００年、２００１年、２００２年、２００４年には総合４位に進出。２００６年にはスーパーバイク世界選手権に参戦して１勝を挙げたことから、両方のチャンピオンシップで優勝を記録した数少ない１人となった。
史上初のチャンピオン
世界舞台への進出を目的に、活動の拠点を出身地のサンパウロからスペインのカタルーニャに移したディオゴ・モレイラは、ヨーロピアン・タレント・カップ、レッドブル・ルーキーズ・カップ、ジュニアＧＰ™世界選手権を経て、２０２２年『Moto3™』への参戦を開始。１年目に新人王を獲得。２年目の第１５戦インドネシアＧＰでブラジル史上初の軽量級優勝を果たし、『Moto2™』１年目に２度目の新人王を獲得。参戦４年目、中量級２年目の２０２５年には第１０戦オランダＧＰでブラジル史上初の中量級優勝を挙げ、全２２戦で４勝を含め９度の表彰台を獲得し、ブラジル史上初のチャンピオンに輝く。
２０２５年１０月、ＨＲＣとの間で複数契約を締結。２００７年１１月の最終戦バレンシアＧＰを最後に現役から引退したアレックス・バロス以来、２０年ぶりにブラジル人ライダーがプレミアクラスに参戦することが決まり、２２年ぶりとなる開催では、主役の１人として注目が集まる。