Cinco pilotos, separados por apenas 24 pontos. Mais equilibrado do que isso, impossível. Na verdade, nunca houve uma disputa tão apertada na era moderna da MotoGP após 11 Grandes Prêmios. É assim que entramos na pausa de verão, com os cinco primeiros colocados do Campeonato Mundial plenamente na briga pelo título.
Volte ao domingo do GP da Itália e o cenário era bem diferente. Marco Bezzecchi liderava o companheiro de Aprilia Racing, Jorge Martin, por 17 pontos, depois de conquistar uma vitória dos sonhos em Mugello. O espanhol completou a dobradinha da fábrica de Noale em casa. Naquele momento, tudo indicava que a disputa pelo campeonato seria travada entre os dois pilotos da Aprilia, tamanha era a superioridade e o desempenho da dupla.
Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) ocupava a terceira posição, 39 pontos atrás de Bezzecchi. Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) e Ai Ogura (SuperFile Trackhouse MotoGP Team) apareciam em quarto e quinto, respectivamente, a 70 e 81 pontos da liderança. Raul Fernandez (SuperFile Trackhouse MotoGP Team) era o sexto, a 86 pontos. Francesco Bagnaia estava 91 pontos atrás de seu futuro companheiro de equipe Bezzecchi. Já Marc Marquez, atual campeão mundial e companheiro de Bagnaia na Ducati Lenovo Team, aparecia incríveis 102 pontos atrás, aparentemente fora da disputa pelo título após seus problemas físicos.
Como tudo pode mudar rapidamente.
Quatro Grandes Prêmios depois de Mugello, o cenário é completamente diferente.
Nesse período, Bezzecchi passou de 173 para apenas 186 pontos. Foram apenas 13 pontos conquistados em quatro Grandes Prêmios, de um total de 148 disponíveis. Nenhum ponto marcado aos domingos. Uma combinação de erros e falta de sorte fez o italiano não apenas perder toda a vantagem que tinha, como também cair para fora do top 3 do campeonato.
Para piorar, essa sequência terminou com Bezzecchi sofrendo uma fratura na clavícula na Alemanha. Depois do auge vivido em Mugello, o italiano experimentou o extremo oposto nas últimas semanas. Agora, a expectativa é que consiga se recuperar durante a pausa de verão e retorne em Silverstone — palco de sua primeira vitória com a Aprilia — novamente em sua melhor forma.
Enquanto Bezzecchi enfrentava dificuldades, dois pilotos viveram exatamente o movimento oposto, executando tudo com precisão quase perfeita. Embora Jorge Martin lidere o campeonato por 14 pontos, quem chega em melhor fase à pausa de verão são Ai Ogura e Marc Marquez.
Foram justamente o japonês e o espanhol que dividiram as vitórias nos GPs da Hungria, Chéquia, Países Baixos e Alemanha. Marc venceu três dessas quatro etapas, enquanto Ogura triunfou na “Catedral da Velocidade”, em Assen.
“Estou de volta ao jogo.” Foi essa a frase repetida por Marc Marquez tanto em Assen quanto no Sachsenring. Na Alemanha, um de seus circuitos favoritos, ele entrou pela primeira vez em 2026 no chamado “modo ataque”. O resultado foi previsível: os 37 pontos máximos do fim de semana, reduzindo sua desvantagem para apenas 18 pontos na classificação. Uma recuperação impressionante de 84 pontos em apenas quatro Grandes Prêmios. O heptacampeão da MotoGP voltou definitivamente à luta.
Quando Marc Marquez corre no Sachsenring, terminar em segundo costuma valer quase como uma vitória para qualquer outro piloto. E foi exatamente isso que Ai Ogura fez. O japonês somou mais 20 pontos no domingo e chega à pausa de verão com uma sequência de segundo, primeiro e segundo lugares em Brno, Assen e Sachsenring. O #79 é hoje o piloto da Aprilia em melhor forma e já admite abertamente que é um candidato ao título em 2026. O papel de azarão ficou para trás.
Também é impossível ignorar o líder do campeonato. A recuperação de Jorge Martin em relação ao ano passado é extraordinária. O campeão mundial de 2024 voltou a liderar a MotoGP pela primeira vez desde que conquistou o título em Barcelona, mas o próprio espanhol admite que, neste momento, não é o favorito ao campeonato.
E é fácil entender por quê. Desde o segundo lugar em Mugello, seu terceiro lugar em Assen foi o único pódio de domingo conquistado. O próprio Martin reconheceu que, desde o GP da Catalunha, vem sofrendo com a falta de confiança na dianteira da RS-GP. Nas últimas quatro etapas, Ogura e Raul Fernandez foram claramente os pilotos mais rápidos da Aprilia. Martin sabe que ainda precisa encontrar mais desempenho para enfrentar Marc Marquez, Ogura e os demais candidatos. Mas descartá-lo da disputa seria um grande erro.
Na quinta posição aparece Di Giannantonio. O abandono no domingo do Sachsenring poderá cobrar um preço alto na luta pelo campeonato. A resposta virá nos próximos meses. Até aqui, porém, o italiano construiu sua campanha sobre uma base sólida de regularidade, chegando à pausa apenas 24 pontos atrás de Martin. Houve oportunidades desperdiçadas, como na Alemanha, além de momentos de azar, como na Curva 1 de Balaton Park, mas a consistência do #49 continua sendo seu principal trunfo.
Também seria precipitado descartar Raul Fernandez, Pedro Acosta e Francesco Bagnaia. O bicampeão mundial afirmou que, se encontrar novamente a confiança na dianteira da Ducati, ainda se considera plenamente na disputa. Afinal, Pecco está apenas 65 pontos atrás na oitava posição e, como vimos nas últimas quatro corridas, essa diferença pode desaparecer rapidamente.
Os oito primeiros colocados estão separados por apenas 65 pontos. Os cinco primeiros, por apenas 24, estabelecendo um novo recorde para a era moderna da MotoGP. Seria impossível imaginar um início de temporada mais imprevisível e emocionante.
Martin contra Ogura. Marc Marquez. Bezzecchi. Di Giannantonio. Some ainda Raul Fernandez, Acosta e Pecco. E, por que não, Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP). Enquanto recuperava totalmente a forma após o acidente na Catalunha, o espanhol mostrou no Sachsenring que também será um personagem importante na segunda metade da temporada. Embora recuperar 121 pontos para conquistar o título pareça irreal, o piloto da Gresini certamente terá influência sobre quem terminará campeão.
Agora, três fins de semana de pausa. Depois, Silverstone abre a reta final rumo a Valência, onde uma das disputas pelo título mais fascinantes dos últimos anos promete ganhar seus capítulos decisivos. Apertem os cintos. A despedida da era dos motores de 1000cc na MotoGP tem tudo para entrar para a história.